PDA

مشاهده نسخه کامل : ماشین آلات کشاورزی



number one
2007-Jul-29, 17:34
مجموعه مقالات و اخبار مرتبط با رشته مکانیک و ماشین آلات کشاورزی

number one
2007-Jul-29, 17:37
برخی شاخصهای نت

شاخصهای مربوط به قابلیت اطمینان



· فرکانس خرابی ( نرخ یا سرعت خرابی) که با حرف L نشان داده می شود.

سرعت خرابی = تعداد خرابی اتفاق افتاده در سیکل زمان / زمان کل سیستم.



· متوسط زمان بین دو خرابی (MTBF)

نرخ خرابی / 1 =متوسط زمان بین دو خرابی

بعبارتی متوسط بین دو خرابی می شود زمان کل سیستم به تعداد خرابی در سیکل زمان.



برای مثال ، فرض می کنیم در یک سیکل زمانی 11 ماهه با 22 روز کاری در هر ماه برای تجهیزات و هر روز هم دو نوبت کار 8 ساعته، شاهد 29 بار خرابی بوده ایم. بنابراین :



n تعداد دفعات خرابی

h ساعات کارکرد سیستم

نرخ خرابی

L = n/h =29 / 11*22*2*8 = 0.00748 Fail in hour



متوسط بین دو خرابی

MTBF = 1/L = 1/0.00748 = 133.6 hour then 1 fail





شاخص سه ماشین

این شاخص برای صنایعی که با تعداد ماشین آلات بالا در یک واحد یا کارگاه مواجه هستند کاربرد دارد و معرف سه ماشینی است که بیشترین نرخ خرابی را دارند.



برای مثال : در طول یک دوره زمانی یک ماهه نرخ خرابی L برای 8 ماشین با نامهای a تا h بصورت زیر محاسبه شده است.



h
g
f
e
d
c
b
a
ماشین

0.02
0.15
0.08
0.06
0.12
0.15
0.02
0.05
L




شاخص سه ماشین برای مثال فوق می شود :

{ c,g,d}



توجه : به جای بکارگیری شاخصL می توان هزینه های صرف شده جهت تعمیر و نگهداری و یا نفر ساعت بکار رفته را نیز در جدول فوق جایگزین کرد و شاخص سه ماشین را مشخص نمود

number one
2007-Jul-29, 17:38
استقرار نت چطور، با چه گزینه و تکنیکی؟


مهندس برزگر در وبلاگ مدیریت نگهداری و تعمیرات بر پایه تجارت در پست اخیر خود به نکته مهمی اشاره نموده اند در رابطه با انتخاب بهترین گزینه میان تکنیک های نت.



((امروزه چالشهای اساسی رودرروی دست اندرکاران امور مربوط به نت تنها یادگیری این تکنیکها نیست ، بلکه تصمیم گیری در رابطه با انتخاب بهترین گزینه و موثرترین تکنیکهای نت برای هر یک از تجهیزات میباشد . اگر گزینه درست انتخاب شود ، امکان بهبود و ارتقاء کیفی عملکرد ماشین آلات بوجود آمده و همزمان با آن هزینه های نت کاهش پیدا خواهد نمود . برعکس انتخاب نادرست نتیجه ای جز افزایش مشکلات سازمان و کمرنگ شدن اثربخشی نت بدنبال نخواهد داشت.))



علوم و تکنیکهای نگهداری و تعمیرات در یک پروسه زمانی تا به امروز پیشرفت نموده اند و متدهای مختلفی تدوین شده است که شاید چیزی جز حرکت و پیشرفتی پیوسته و در یک امتداد نباشند.

این مطلب کاملاً صحیح است که با انتخاب گزینه نادرست نه تنها بهبودی در عملکرد تجهیزات و کاهش هزینه های سازمانی پیش نخواهد آمد بلکه عدم اثر بخشی سیستم نت و تاثیرات ذهنی نامطلوب آن بر پرسنل، کار را برای اجرای پروژه های دیگر نت در آن سازمان بسیار مشکل خواهد ساخت.

یکی از معضلات در این زمینه، عدم آشنایی مدیران و تصمیم گیرندگان در این خصوص است، بگونه ای که بدون حضور کارشناسان خبره داخلی و بدون صرف نمودن کار کارشناسی در این خصوص، اجرای سیستم نت سازمان را به یکباره به دست پیمان می سپارند.

پیمانکارن نت غالباً اشراف کافی به مسائل و فضای درون سازمانی نداشته و متدهای پیش فرض خود که ثابت اند و در همه جا (هر صنعت و هر مورد پیمان) بکار می برند را پیشنهاد می دهند.

معمولاً پیمانکاران نت، سعی بر ارائه کار خود در مدت زمانی مشخص ( که برای یک پروژه نت کوتاه است) دارند و پایان هر چه زودتر تعهدات و یمان برایشان اهمیت بیشتری می یابد تا حس دلسوزی و مسؤولیت نسبت به سازمان و تجهیزاتی که قرار است نگهداری شوند.گاهاً پیش می آید که از عدم اطلاع مدیران و کارشناسان سازمان درخصوص مباحث نت سوء استفاده می نمایند.

( در این زمینه با نمونه های عملی برخورد داشته ام که مثلاً پیمانکار نت در مشاوره نسبت به امور نت و جمع آوری لیست تجهیزات در ساختاری نظامند بسیار غیر متعهدانه برخورد کرده است و چون نظر کارشناسی درون سازمانی وجود نداشته، امور را به حال خود رها کرده است تا فقط لیستی از تجهیزات فراهم شود و تمام. بعد از بررسی کار و تذکرات در این خصوص به اشتباهات صورت گرفته اعتراف کرده است ولی آیا نفر ساعت اتلاف شده قابل جبران است؟)



جمع بندی مطلب تا به اینجا این است که چه عواملی باعث تحمیل یا انتخاب گزینه و روشی از نت خواهد شد که اثربخش نبوده، خرابی ها را کاهش نمی دهد و باعث صرفه جویی در هزینه های سازمانی نمی گردد و علاوه بر آن بوجود آورنده ذهنیت منفی درون سازمانی می گردد.



*در اینجا نسخه ای تضمینی پیشنهاد می دهم که در هر سازمان و صنعتی بکار گرفته شود، بدون کمترین ریسکی، سیستم نت بطور مطلوب و اثر بخش مستقر خواهد شد.



1- به امور نت جاری خود سامان دهید و امور را در قالب سیستم تعریف شده درآورید.

فرهنگ سازی نت را از همینجا شروع کنید.

برای این منظور می توانید به مطالب پیشین وبلاگ با عناوین ( ایجاد یک سیستم نت ، آیا سیستم نت بروکراسی یا کاغذ بازی است و برخی خروجی های سیستم نت) مراجعه کنید.



2- سیستم نت پیشگیرانه (pm) را شکل دهید و امور آن را برنامه ریزی و اجرا کنید.( بازرسی ها و سرویسهای دوره ای و روانکاری تجهیزات را برنامه کنید و بر اساس سررسید ها و موعد زمانی اجرا کنید)

در این رابطه بحث بسیار مفصل است و سعی خواهم نمود مطالبی در وبلاگ قرار دهم.( این مورد از شناسایی و کد بندی تجهیزات شروع شده تا تهیه دستورالعملها و موارد و نکات اجرایی ادامه می یابد)



3- در یک حرکت تدریجی مطابق با شرائط درون سازمانی و بر اساس پیش بینی ها و بازخوردها، سیستم نت پیشگیرانه را در مرحله اول اصلاح و بهینه کنید و در مرحله بعد به سمت سیستم های نوین تا سطح مطلوب ارتقاء دهید.

در خصوص آنکه سیستم نت را تا چه سطحی پیاده کنیم که مقرون به صرفه و توجیه پذیر باشد بر اساس براورد هزینه ها مطلبی در وبلاگ با عنوان (( آنالیز هزینه ها در تعیین سطح نت مطلوب)) وجود دارد.



اینجا دو نکته بسیار مهم وجود دارد : اول آنکه تمام امور را متناسب با شرائط درون سازمانی شکل دهید؛ اعتقاد دارم که تمام تکنیک های و روشهای نت در یک راستا و بگونه ای مکمل هم بوده و تنها از لحاظ سطح (level) متفاوتند، پس نکته دوم آنکه شما هم سعی نمایید با یک حرکت تدریجی سیستم نت خود را پویا نگاه داشته و به سمت روشهای نوین ( Cm، Rcm و ...) رهنمون سازید

number one
2007-Jul-29, 17:40
توربو (تقویت کننده موتورسیکلت)

توجیه علمی کپسول توربو:

• با توجه به این که تترا اتیل سرب در انجین(موتور) از بین برنده ناکینگ

• کراکترستیکی یا خاصیت آسیب زدایی را دارا می باشد, با حذف این ماده از

• بنزین(مطابق با قوانین زیست محیطی و جهانی)مواد شیمیایی باقیمانده در

• بنزین شامل ایزواکتان, اکتان, هپتان و هگزان و مقداری نونان است که این

• مواد دشمن سرسخت هیدروکربورها یا روغنها می باشند. با توجه به احتراق

• شدید و سایش فراوان در محیط رینگ و پیستون و سیلندر, عمر موتور و

• متعلقات آن کاهش یافته و موجب جلوگیری از کارایی مناسب و استاندارد

• موتور میشود. اکنون با توجه به دلایل ذکر شده با نصب کپسول توربو مواد

• مورد نیاز انجین(موتور)شما تامین گشته و موتور شما همیشه تازه نفس و سالم

• باقی خواهد ماند.

خواص توربو:

- افزایش شتاب و سرعت موتور
- افزایش عمر موتور و قطعات آن
- کاهش زیانهای بنزین بدون سرب بر روی متعلقات موتورسیکلت اعم از: رینگ, پیستون, سوپاپ و ...
- افزایش کشش و کارایی موتور
- افزایش نرم سوزی و کاهش صدای موتور
و در نتیجه موجب تقلیل چشمگیر هزینه های مربوطه می شود

number one
2007-Jul-29, 17:42
سيستم توربوشارژ در اتومبيل


توربوشارژرها



هنگامی که مردم در مورد خودروهای مسابقه ای و یا خودروهای ورزشی با کیفیت صحبت می کنند ( و از آن جمله است خودروهای فرمول یک)، خواه نا خواه صحبت از توربوشارژر هم به میان می آید.

رد این توربوشارژر را همچنین می توان در خودروهای دیزلی بزرگ هم مشاهده کرد.

تازه گی ها می توان خودروهای سواری زیادی را در شهر مشاهده کرد که عبارت turbo هر گوشه ای از آنها نصب شده است

توربوشارژر وسیله ای است که می تواند بدون آنکه وزن موتور را به مقدار قابل توجهی افزایش دهد، قدرت موتور را بسیار بالا ببرد و به همین دلیل است که از چنین محبوبیت گسترده ای برخوردار است!



در اینجا قصد داریم بفهمیم که توربوشارژر چگونه می تواند بدون آنکه تغییر

چندانی در وضعیت فیزیکی موتور ایجاد کند، قدرت را به مقدار بسیار زیادی

افزایش دهد. هم چنین خواهیم دید دریچه های خروجی، پره های سرامیکی توربین،

مجراهای عبور گاز چگونه کارآیی سوپر شارژر را بهبود می بخشند



توربوشارژر چیست؟





توربوشارژر نوعی سیستم دمنده است که هوا را با فشار زیاد به درون سیلندر می دمد. همان طور که می دانید، هنگامی که پیستون در حالت عکسش قرار دارد، مخلوط هوا و سوخت (در موتور دیزلی، هوا) را به درون سیلندر می مکد. هر چه فشار هوا بیشتر باشد مقدار مولکولهای هوا بیشتر خواهد بود، و باتبع مخلوط هوا و سوخت بیشتری در سیلندر جای خواهد گرفت. هر چه سوخت بیشتر باشد، قدرت ناشی از احتراق هم بیشتر خواهد بود



بدین ترتیب موتور مجهز به توربوشارژر قدرت بیشتری نسبت به موتور معمولی تولید می کند. توربوشارژر به سادگی می تواند نسبت قدرت به وزن موتور را بهبود ببخشد، یعنی با قدرت مساوی، خودروی مجهز به توربو شارژر از موتوری با وزن و حجم کمتر سود می برد، در نتیجه حجم و وزن خودرو نیز کمتر می شود و این بدان معنی است که شتاب خودروی مجهز به توربوشارژر بیشتر است و سریع تر به سرعت مناسب دست پیدا می کند.

اما توربوشارژر قدرت لازم برای فشرده کردن هوای ورودی را از کجا تأمین می کند؟ در نوع ابتدایی توربوشارژر (که سوپر شارژر نام دارد)، قدرت مورد نیاز از میل لنگ گرفته می شد، یعنی بخشی از توان تولیدی خودرو صرف فشرده سازی هوای ورودی می شد.



در نوع پیشرفته تر که همان توربوشارژر است، از فشار گاز خروجی اگزوز استفاده می شود. گازهای خروجی اگزوز داغ هستند و می توان از انرژی جنبشی، سرعت و فشار آنها برای چرخاندن یک توربین استفاده کرد. این توربین هم یک پمپ هوا را می گرداند و در نهایت، پمپ، هوا را فشرده کرده به درون سیلندر می فرستد. توربین نصب شده در مسیر گازهای خروجی گاه به سرعت 150 هزار دور در دقیقه می رسد که بیش از 30 بار سریع ر از دور موتور اغلب خودروهای امروزی است
دمای این توربین هم به دلیل تماس با گازهای داغ خروجی بسیار بالاست. این دو عامل موجب می شوند توربین از فناوری پیشرفته ای برخوردار باشد تا بتواند کارآیی و دوام خود را تا مدت ها حفظ کند.



یک نگاه آماری
توربوشارژرهای رایج می توانند هوا را به فشار 40 تا 55 کیلوپاسکال بیشتر از هوای محیط برسانند. از آنجایی که فشار هوای سطح دریا 100 کیلوپاسکال است، مشخص می شود که توربوشارژر تقریباً 50% هوای بیشتر وارد سیلندر می کند. بنابراین انتظار می رود که قدرت هم تا پنجاه درصد افزایش یابد. ولی به دلیل برخی تلفات، این افزایش قدرت بین 30 تا 40 درصد خواهد بود.



یکی از دلایل این اتلاف به این موضوع باز می گردد که کار مورد نیاز توربوشارژر رایگان نیست. هنگامی که گاز خروجی اگزوز توربین را می چرخاند، بدان معنی است که مقاومتی در برابر خروج گازها وجود دارد، پس پیستون باید فشار بیشتری اعمال کند تا گاز تخلیه شود و این، بخشی از قدرت موتور را مصرف می کند.



• یکی دیگر از مزایای توربوشارژر، قابلیت بهبود کارکرد موتور در ارتفاعات است. در ارتفاعات، فشار هوا کمتر است و در نتیجه هوای کمتری در سیلندر وارد می شود. خودروهای معمولی در چنین ارتفاعاتی با کاهش قدرت مواجه می شوند، ولی خودروهای مجهز به توربوشارژر علیرغم آنکه با کاهش قدرت مواجه می شوند، ولی مقدار این کاهش به مراتب کمتر است؛ چرا که کار لازم برای فشرده کردن گاز رقیق کمتر است!



• پره، میل محور، پره


همان طور که اشاره شد، یک توربوشارژر معمولی از یک توربین، یک میل محور (شافت) و یک کمپرسور تشکیل شده است. مجرای گاز خروجی اگزوز معمولا به گونه ای طراحی می شود که گاز دارای بیشترین سرعت و دمای ممکن باشد. پره های توربین با طراحی خاص می توانند به گردش 150 هزار دور در دقیقه دست پیدا کنند، ولی انتقال چنین گردشی به کمپرسور کار ساده ای نیست.



• میل محوری که پروانه توربین را به پره های کمپرسور متصل می کند، باید دارای پایداری بسیار بالایی باشد. اغلب میل محورهای معمولی در چنین سرعت بالایی منفجر می شوند، زیرا هم دمای میله بسیار بالا می رود، هم اندکی ناجابه جایی و عدم تعادل در نصب میل محور کافی است تا در این سرعت، میل محور به بیرون پرتاب شود.




از این رو از یاتاقانهای روغنی برای مهار میل محور در توربوشارژر استفاده می شود.


در چنین یاتاقانهایی، لایه نازکی از روغن اطراف میل محور را می پوشاند و بدین ترتیب، هم میل محور را خنک می کند و هم اصطکاک های احتمالی را به حداقل می رساند.



پس از انتقال قدرت به کمپرسور، پره کمپرسور به گردش در می آید. کمپرسور همانند یک پمپ سانتریفوژ عمل می کند، بدین ترتیب که هوا را از مرکز به گردش در می آورد و در نهایت هوای فشرده شده را از حفره تعبیه شده در محیط خارج به بیرون می دمد.



• محدودیت های توربوشارژر


الف- فشار
فشار حداکثر درون سیلندر نباید از یک مقدار مجاز بیشتر شود. هنگامی که مخلوط هوا و سوخت در سیلندر یک خودروی بنزینی متراکم می شود، دمای آن نیز همراه با فشار افزایش خواهد یافت. فشار بیش از اندازه به دیواره های سیلندر، سرسیلندر و حتی پیستون و میل لنگ موجب کاهش عمر مفید آنها می شود.

اما افزایش دما اثری به مراتب بدتر دارد. اگر دما از حد مشخصی بالاتر رود، مخلوط هوا و سوخت می توانند پیش از زدن جرقه دچار احتراق شوند. بدین ترتیب نه تنها چرخه منظم موتور دچار اخلال می شود، که ضربه ناشی از احتراق می تواند آسیب های جدی به موتور وارد آورد. از این رو برخی با کاهش دادن نسبت تراکم سیلندر، حداکثر فشار و دما را در محدوده مجاز نگه می دارند. البته برخی دیگر سوختی با اکتان بالاتر را برای موتور پیشهاد می دهند.



• ب- زمان تأخیر:

• یکی از مهم ترین مشکلات توربوشارژر این است که نمی توانند افزایش قدرت را به طور ناگهانی اعمال کنند. هنگامی که به پدال گاز فشار می آورید، حدودا یک ثانیه طول می کشد تا توربین به سرعت لازم دست پیدا کند و افزایش قدرت اعمال شود. بنابراین افزایش قدرت با کمی تأخیر حاصل می شود. یکی از روش های کاستن این زمان تأخیر، پایین آوردن اینرسی قطعات است که معمولاً از طریق سبک کردن قطعات بدست می آید؛ بدین ترتیب توربین و پمپ سریع تر شتاب می گیرند و قدرت سریع تر اعمال می شود.



• ج- اندازه توربوشارژر :

• اندازه توربوشارژر هم مزایا و معایبی به همراه دارد. هر چه

• توربوشارژر کوچکتر باشد، زمان تأخیر کمتری دارد و سریع تر

• قدرت را اعمال می کند، ولی در سرعت های بسیار بالا که باید

• حجم زیادی هوا را وارد سیلندر کند، کم توان و گاه خطرناک ظاهر می شود. در مقابل، توربوشارژر بزرگ می تواند به خوبی از عهده پمپ کردن حجم زیاد هوا برآید، ولی زمان تأخیر آن بیشتر خواهد بود.
خوشبختانه راه حل های جالبی برای مقابله با این مشکلات پیشنهاد شده است که به برخی از آنها اشاره می کنیم.



• - دریچه اگزوز (wastegate)

• بسیاری از خودروهای توربوشارژردار از یک یا چند دریچه کمکی در مجرای اگزوز سود می برند که آنها را قادر می سازد از توربوشارژرهای کوچک استفاده کنند. هنگامی که سرعت خودرو بسیار بالا می رود و بالتبع حجم گاز اگزوز افزایش می یابد، این خطر وجود دارد که توربین با سرعت بسیار بالاتری بگردد. از این دریچه ها باز می شوند و بخشی از اگزوز بدون آنکه از توربین عبور کند، از موتور خارج می شود. این چنین سرعت دوران توربین در سرعت های بالا هم در حد مجاز باقی می ماند.



• - یاتاقانهای ساچمه ای

• در این یاتاقانها، از ساچمه های بسیار پیشرفته ای استفاده شده که از مواد بسیار پیشرفته و با فناوری فرا دقیق ساخته شده اند.
این یاتاقانها موجب می شوند میل محور با اصطکاک کمتری نسبت به یاتاقانهای روغنی که در اغلب نمونه ها استفاده می شود، بگردد؛ ضمن آنکه موجب می شود بتوان از میل محورهای کوچکتر و سبکتری هم بتوان استفاده کرد. این چنین میل محور سریع تر شتاب می گیرد و زمان تأخیر کاهش می یابد.

• - پره های سرامیکی توربین:

• سرامیک، دسته ای از مواد هستند که استحکام خوبی دارند و به مراتب از فلز هم ابعاد خود سبک ترند. استفاده از این پره ها به جای پره های فلزی دو مزیت دارد، نخست آنکه با سبک تر کردن توربین ، زمان تأخیر را کاهش می دهد و دوم، چون بر همکنش با مواد



خوزنده درون اگزوز ندارد، شکل خود را برای مدت ها حفظ می کند و مانند پره فلزی خورده نمی شود.

• - خنک کننده داخلی (intercooler)

• هنگامی که توربوشارژر هوا را فشرده می کند، خواه نا خواه دمای هوا نیز افزایش می یابد. این افزایش دما جدای از تأثیر مخرب بر حداکثر فشار درون سیلندر، موجب می شود مولکولهای هوا کمتر از آن مقداری باشند که در طراحی خودرو در نظر گرفته شده است. لذا از یک خنک کننده استفاده می شود تا بدون افت محسوس فشار هوا، دمای آن به مقدار قابل توجهی کاهش یابد. بدین ترتیب می توان با اطمینان خاطر و بدون نگران بودن از پیش شعله، فشار مخلوط هوا و سوخت را به حداکثر رساند.

number one
2007-Jul-29, 17:45
رتیواتور سنسوردار مدلDIANA
این رتیواتور برای کار درباغات و تاکستانها طراحی شده و به خوبی خاک سطحی را زیرورو کرده و به هم می زند این دستگاه دارای یک سنسور بوده که در هنگام برخورد با درختان دستگاه را به کمک سیستم هیدرولیکی موجود بصورت عرضی جا به جا کرده و دور تا دور درختان را نیز کاملاً شخم می زند بدون آنکه به تنه درخت آسیبی برسد.

بنابراین عملیات زیرورو کردن خاک و قطع علفهای هرز موجود هم درسطح باغ و هم دور درختان دریک زمان انجام می گیرد.

http://mgi-ka.com/picture/diana/Untitled-1.jpg

number one
2007-Jul-29, 17:46
سیکلوتیلر(پاور هارو)



http://mgi-ka.com/picture/first/dm.jpg



اهمیت حفظ ساختمان و رطوبت خاک ونیز بالابردن سطح کیفیت آن همچنین ایجاد یکنواخبی درعملیات بستر سازی از جمله عواملی هستند که استفاده از سیکلوتیلرها را موجب می شوند.

دراین راستا مدل DM را می توان به عنوان یکی از بهترین و مناسب ترین مدلهای سیکلوتیلر به شمار آورد.

قابلیت تغییر سرعت گردش تیغه ها بسته به شرایط مورد نیاز و نیز استحکام تیغه ها و شاسی اصلی از جمله ویژگیهای آن به شمار می روند.این دستگاه قادر است با چرخش تیغه های عمودی خود خاک را درجای خودش بهم زده و کلوخهای آن را خرد کند. به دنبال این بخش ماله ای وجود دارد که عمل تسطیح را انجام می دهد .

غلطک موجود در پشت تیغه های سیکلوتیلر تکمیل کننده کارماله و سیکلوتیلر می باشد و ضمن کمک به عمل تسطیح خاک ایجاد خلل و فرج درخاک کرده و در نهایت بستر مناسبی جهت کاشت بذر فراهم می شود.

دستگاه سیکلوتیلر دارای عرض کارهای 3و4 می باشد که عرض 3متر آن با توجه به شرایط و توان تراکتورهای موجود برای کشورمان مناسب است .اخیراً مدل DS با مکانیزمی کاملاً مشابه و با عرض کار5/2متر نیز به فهرست کالاهای شرکت مگا کشت ابزار افزوده شده است .

شایان ذکر است سیکلوتیلر مدلDM با اتصال به بذرکار پنوماتیک مدل PE تشکیل یک دستگاه مرکب (کمبینات) رامی دهد که دربخش مربوط به این دستگاه توضیحات لازم پیرامون آن مورد بررسی قرار گرفته است.

number one
2007-Jul-29, 17:48
دستگاه کمبینات ( مدل PE PENTA )

http://mgi-ka.com/picture/pepena/pepenta4-1.jpg




كمبينات مدل PE PENTA

يكي ازادوات پيشرفته كه پس از بررسي و تحقيق توسط شركت درمناطق مختلفي از كشورمان مورد آزمايش قرارگرفت دستگاه كمبينات مدل PE PENTA مي باشد.

اين دستگاه مركب ،قادر به انجام عمليات خاك ورزي و كاشت به طور همزمان مي باشد .بخش خاك ورز دستگاه كه به تنهايي نيز قابل استفاده است شامل دو قسمت اصلي سيكلوتيلر (قسمت جلو دستگاه كه با تيغه هاي عمودي و حركت چرخشي درخاك،كلوخ ها راخرد كرده و عمليات خاك ورزي را بدون زيرو رو كردن خاك انجام مي دهد)پكرولر (غلطك) مي باشد. ماله اي بين دو بخش مذكور وجود دارد كه تكميل كننده كار سيكلو تيلر بوده و عمل تسطيح خاك را به طور يكنواخت انجام مي دهد . مجموعه بخش خاك ورز عمل هم زدن خاك، خردكردن كلوخ، تسطيح و فشردن سطحي خاك را انجام داده و بستر مناسبي را با حفظ رطوبت خاك فراهم مي كند.

بخش كارنده دستگاه كه با سيستم پنوماتيك (ازنوع دمشي) كارمي كند قادراست بذوري همچون گندم ،جو،سويا ، يونجه ،كلزا،شبدرو ....را به صورت خطي و یکنواخت بكارد. واحدهاي كاشت داراي شياربازكن هاي تك ديسكي بوده كه مناسب شرايط اقليمي كشور مي باشند ،هرچند دستگاه مي تواند به شيار باز كن كفشكي نيز مجهز شود.

بدون شك استفاده از اين دستگاه به منزله صرفه جويي دروقت ،بذر (به عنوان يكي از شايع ترين معضلات كشاورزي)،سوخت ودرنهايت كاهش هزينه هاي توليد مي تواند كشاورز ايراني راياري دهد تا ضمن حداقل آسيب به محيط كشت با به عملكرد مطلوبي دست يابد.

تنظيمات دقيق و ساده دستگاه اين امكان را به وجود آورده تا هر كاربري پس از آموزش اوليه بتواند حداكثر استفاده مفيد را کسب نماید

number one
2007-Jul-29, 17:51
رطوبت سنج دیجیتالی دانه
Digital grain moisture meter

For bringing the harvest in dry



موارد استفاده: بدست آوردن میزان خشکی دانه و تعیین زمان برداشت



خصوصیات محصول:

- اندازه گیری مستقیم رطوبت محتویات

برای 15 محصول مختلف که خرمنکوبی

می شوند.

- اندازه گیری سریع رطوبت تمامی دانه ها

- وسیله ای قابل حمل و مقاوم نسبت به ضربه با کارایی ساده

- معمولاً همراه یک جعبه پلاستیکی مستحکم می باشد که از ضربه خوردن آن جلوگیری می شود.

- حدود اندازه گیری رطوبت از %8 تا %21 متغیر می باشد.

- دقّت این نوع (CLAAS) %1± می باشد.



قابلیت اضافه: این وسیله توانایی اندازه گیری دما از C 20- تا C 70 را به وسیله یک کابل حسگر را دارا می باشد.



منبع تغذیه: باطری V 9 آلکالین

number one
2007-Jul-29, 17:52
http://tinypic.com/5yhepmbبوجاری بذر غلات

این دستگاه دارای قدرت جدا کنندگی دانه محصولاتی از جمله گندم، جو، برنج، زیره و تخم کشنیز می باشد. یعنی می تواند محصول شکسته و نا مرغوب را از محصولات مرغوب و درخور نظر جدا نماید دستگاه بوجاری دارای مشخصات فنی از جمله طول 4100 میلیمتر عرض 1440 میلیمتر و ارتفاع 2750 میلیمتر می باشد. قدرت الکتروموتور 4/5 کیلووات 10 اسب بخار آن را به راه می اندازد که بظرفیت 1000 کیلوگرم در ساعت می باشد که می تواند جهت وظایفی از جمله:

1- پاک کننده کلیه حبوبات.

2- جدا کننده گرد و غبار از غلات توسط فن دستگاه.

3- جدا کننده نا خالصی های درشت توسط سرند فوقانی.

4- جدا کننده نا خالصی های ریز (شن – شکسته های غلات) توسط سرند تحتانی دستگاه.

5- قابلیت گرفتن اجسام سبک تر (دو لپه ها و غیره)

6- قابلیت جا به جائی دستگاه به آسانی

number one
2007-Jul-29, 17:55
http://mgi-ka.com/picture/sp/PIC1.JPG


ردیفکار دقیق پنوماتیک مدل SP
این بذرکار به کمک سیستم پنوماتیک مکشی قابلیت کاشت بذور انواع محصولات ردیفی از جمله ذرت ، چغندر ، آفتابگردان ، گوجه فرنگی و ... را دارا می باشد.این دستگاه یکی از معروفترین بذرکارهای ساخت کمپانی گاسپاردو است که درمناطق مختلف کشورمان ازجمله استان فارس و خوزستان قابلیت چشمگیری را از خود به نمایش گذاشته. دقت و استحکام بالا ویژگی اصلی این دستگاه به شمار می رود. همچنین قابلیت کودکاری و سمپاشی ( از نوع گرانول ) نیز برای آن مهیا می باشد.

شایان ذکر است که واحد کارنده برای چغندر از طراحی خاصی برخورداراست طوری که بذرحساس این گیاه بدون آسیب دیدگی با خاک کاملاً تماس می یابد.

این دستگاه می تواند با اتصال به یک سیکلوتیلر تشکیل کمبینات ردیفکار را نیز بدهد. بدیهی است در این وضعیت عملیات خاک ورزی و کاشت گیاهان ردیفی بطور همزمان و با کیفیت فوق العاده ای صورت می پذیرد.

number one
2007-Jul-29, 17:56
http://mgi-ka.com/picture/first/slc.jpg
SLC بذر کار مکانیکی


بذرکارمکانیکی مدل SLC برای کاشت بذر و محصولاتی چون گندم ،جو، یونجه ،کلزا ،سویا و...ایده آل می باشد.

همچنین دارای مخزن مجزا برای کود بوده که می توان عملیات کود کاری و کاشت بذر را در یک زمان انجام داد.

SLC از موفقترین مدلهای ساخته شده توسط کمپانی پرسابقه گاسپاردو است و از استحکام و دوام خاصی به واسطه طراحی صحیح و کاربرد آلیاژهای مقاوم وارتجاعی بودن کارنده ها بهرمند می باشد. لذا درزمینهایی که ضمن انجام عملیات تهیه زمین ازشرایط ایده آلی بری کاشت بذر برخودار نیستند نیز می توان آن را بکار برد.

number one
2007-Jul-29, 18:01
http://mgi-ka.com/picture/first/cl.jpg
ساقه خرد کن
برداشت محصولات ازاهمیت ویژه ای برخوردار است طوری که درکشاورزی عدم بهبود روشهای برداشت به منزله عدم تکمیل عملیات کشاورزی قلمداد شده و می تواند خسارت زیادی را به همراه داشته باشد. بقایای گیاهی پس از برداشت باید ازروی خاک حذف شده تا روند بسترسازی برای کشت بعدی دچار خلل نگردد متأسفانه در بسیاری از مناطق این بقایا را می سوزانند و خسارات زیادی به محیط زیست و خاک وارد می آورند .

دستگاه ساقه خرد کن می تواند با قدرت فوق العاده و سرعت درخور توجه خود ساقه ها و بقایای گیاهانی چون ذرت ،گندم ، برگهای سیب زمینی و.... را قطع وکاملاً ریز کند لذا نه تنها آسیبی به خاک نمی رساند بلکه تا حدی شرایط فیزیکی خاک را نیز بهبود می بخشد .بنابراین استفاده از ساقه خردکن را به عنوان یک دستگاه تکمیلی و مهم در مکانیزاسیون کشاورزی با توجه به آنکه در اغلب مناطق کشورمان نیز مورد آزمایش قرار گرفته است به همه افرادی که به سرعت و کیفیت بالا درکشاورزی می اندیشند توصیه می کنیم.

number one
2007-Jul-29, 18:02
http://mgi-ka.com/picture/diana/Untitled-1.jpg

رتیواتور سنسوردار مدلDIANA
این رتیواتور برای کار درباغات و تاکستانها طراحی شده و به خوبی خاک سطحی را زیرورو کرده و به هم می زند این دستگاه دارای یک سنسور بوده که در هنگام برخورد با درختان دستگاه را به کمک سیستم هیدرولیکی موجود بصورت عرضی جا به جا کرده و دور تا دور درختان را نیز کاملاً شخم می زند بدون آنکه به تنه درخت آسیبی برسد.

بنابراین عملیات زیرورو کردن خاک و قطع علفهای هرز موجود هم درسطح باغ و هم دور درختان دریک زمان انجام می گیرد.

number one
2007-Aug-12, 16:55
خرمن کوب مدل تي 30

قابل استفاده با تيلر، موتور و تراکتور

وزن : 175 کيلوگرم

طول : 1690 ميلي متر

عرض : 1259ميلي متر

ارتفاع : 1105 ميلي متر

قدرت بازدهي: 350 کيلوگرم در ساعت

number one
2007-Oct-19, 15:36
لاشه سوز

http://www.m-toyur.com/1-lashehsuz.gif




مشخصات


بدنه اتاق احتراق و قسمت پركن از ورق سياه به ضخامت 3 ميلي متر با جداره داخلي از بتون نسوز به ضخامت 6 سانتي متر
دودكش با ارتفاع قابل تغيير از ورق سياه به ضخامت 2 ميلي متر با جداره داخلي از بتون نسوز به ضخامت 4 سانتي متر
مشعل گازوئيلي با ظرفيت 1 الي 3 گالن سوخت در ساعت
تابلو برق با تايمر اتوماتيك و ده متر كابل
دريچه قسمت پركن و تخليه به صورت لولائي براي امر تغذيه و تخليه و تميز كردن دستگاه
رنگ از نوع نسوز و كوره اي



مشخصات فيزيكي


ابعاد : 1650 * 800 * 680 ميليمتر
وزن : 300 كيلوگرم
ميزان انرژي برق مصرفي : 400 وات
ظرفيت : 50 كيلوگرم
زمان كامل سوختن : 2 ساعت
مصرف گازوئيل : 3 كيلوگرم در ساعت
نوع برق : تك فاز، 50 هرتز، 220 ولت

84301023
2007-Nov-03, 20:19
با سلام من میخوام كنفرانسی درموردماشین ساقه خرد كن ارائه دهم لطفا مطالب بیشتری درباره ی آن مثلا تارخچه , ...كه مورد نیازاست شرح دهید

number one
2007-Nov-04, 08:08
دستگاه كلش خردكن از جمله تجهيزاتي است که در كشاورزي پایدار به منظور مدیریت بقایا به كمباين هاي امروزي متصل مي گردد. این دستگاه با اتصال در عقب کمباین، کلش های خروجی از انتهای کاﻩبرها را خرد کرده و با تبدیل به قطعات کوچکتر به صورت یکنواخت بر روی زمین توزیع می کند. خرد کردن بقایا پیش از برگرداندن آنها به خاک موجب تسریع در تجزیه و تبدیل شدن اين مواد به مواد مغذی می گردد و از کاهش بازدهی ماشینهای کشاورزی به خصوص بذرکارها جلوگيري می نمايد. در این تحقيق كه به منظور رفع نياز كشور به دستگاه كلش خردكن كمباين صورت گرفته است با بررسی های انجام داده شده بر روی کمباین هاي جاندیر 955 و کلش خردکن چندین مدل مختلف کمباین های جاندیر و همچنين با استفاده از نتايج مطالعات قبلي، كليه قطعات اين دستگاه و سیستم انتقال قدرت مورد نیاز جهت نصب بر روی کمباین هاي جاندیر 955 توليدي شرکت کمباین سازی ایران طراحی گرديد و سپس مدل کامپیوتری آن توسط نرم افزار SolidWorks تهیه شد. برای محاسبه قدرت دستگاه از دو روش مختلف: 1) رابطه پیشنهادی دانشگاه سیلسو 2) نمودار نیرو- جابجایی تیغه در برش مورد نظر استفاده گردید. در روش دوم، با مطالعه انواع فرآيند هاي برش مواد گياهي، نوع برش در كلش خردكن تعيين شد كه با توجه به نمودار آن و همچنين خواص فيزيكومكانيكي ساقه هاي گندم و ظرفيت هاي كمباين 955، مقدار قدرت مورد نياز دستگاه محاسبه و با مقدار بدست آمده از روش اول مقايسه گرديد که ضمن مشاهده هم خوانی خوب آنها با هم، قدرت مورد نیاز دستگاه 5/15 کیلووات یا 8/20 اسب بخار تعیین شد. نصب دستگاه طراحي شده و تامين قدرت مورد نياز به ویژه توسط موتور نوع پرکینز اين كمباين ها به راحتي امكان پذير بوده و مزيت آن نسبت به نمونه عرضه شده قبلي توسط شركت طراح و سازنده كمباين هاي جاندير، ساده تر بودن ساختمان، بكارگيري قطعات كمتر جهت نصب به بدنه كمباين و احتمالاً توزيع يكنواخت تر بقاياي خرد شده بر روي زمين مي باشد. البته براي تولید کلش خردکن مناسب با کارایی بالا پیشنهاد می شود مدل كارگاهی دستگاه طراحي شده ساخته شود تا عملکرد آن ارزیابی گردیده و نتایج حاصل از این تحقیق با نتایج بدست آمده از آزمایشات عملی دستگاه مقایسه و بهینه سازیهای لازم صورت گیرد.

Green heart
2008-Apr-27, 20:08
یک وسیله جالب برای کندن علف های ریشه بلند مثل تراکساکوم ها یا ...

این وسیله دارای یک محور بلند هست که یکطرفش دسته هست و طرف دیگرش یک سه شاخه داره.سه شاخه رو به طوری که علف در وسطش قرار بگیره ،درخاک فرومیکنیم و میچرخانیم تا ریشه از خاک جدا شود.


http://aminbaba.persiangig.com/IMG010.JPG

http://aminbaba.persiangig.com/IMG009.JPG

http://aminbaba.persiangig.com/IMG011.JPG

http://www.iran-eng.com/showthread.php?p=184420#post184420

food_technology
2008-Jun-22, 10:41
توصیه‌های فنی کاربرد خرمنکوب‌های تیلری


مقدمه


خرمنکوب‌های نوع تیلری از جمله ماشین‌های کشاورزی متداول در شمال کشور است که بیشتر کشاورزان که سطح زیر کشت کمی دارند برای عملیات خرمنکوبی شالی از آن استفاده می‌کنند. این نوع خرمنکوب‌ها ساختمان بسیار ساده‌ای دارند. اما در صورت رعایت نکردن توصیه‌های فنی، بازده کار کاهش یافته، میزان افت محصول به شدت افزایش پیدا می‌کند. در بسیاری از موادر فروشندگان ماشین‌های کشاورزی به هنگام فروش، دفترچه راهنمای کار ماشین را به خریداران تحویل نمی‌دهند و به این ترتیب نکاتی که باید در طول کار خرمنکوب رعایت شود، نادیده گرفته می‌شود. از این رو به نظر می‌رسد، ارایه یک نشریه هر چند مختصر در مورد محوه بکارگیری خرمنکوب در استفاده موثر از ماشین می‌تواند مفید واقع شود.

آماده کردن موتور
قبل از اتصال خرمنکوب به تیلر یا تک موتورف باید آن را آماده کرد. به این ترتیب که روغن موتور، روغن کاسه هواکش و آب رادیاتور بازدید شده و در صورت کم بودن به مقدار کافی از روغن مناسب و آب تمیز پر شود. پیچ و مهره‌های مربوط به شاسی موتور، پولی روی فلایویل و پولی تسمه سفت کن، بازدید شده و در صورت شل بودن سفت شود. در صورت شل بودن این پیچ‌ها، موتور روی شاسی لرزش داشته و قدرت موتور به درستی به خرمنکوب منتقل نمی‌شود. از طرف دیگر در صورت رعایت نکردن این موارد در زمان خرمنکوبی بار زیادی به موتور وارد خواهد شد.

استقرار تیلر و خرمنکوب
انتقال قدرت از تیلر یا تک موتور به خرمنکوب از طریق تسمه صورت می‌گیرد. تیلر و خرمنکوب باید در سطحی هموار قرار گیرند. در غیر این صورت، نه تنها انتقال قدرت به طور صحیح صورت نمی‌گیرد بلکه فشار زیادی به تیلر و خرمنکوب بویژه شافت اصلی خرمنکوب که محرک تمام اجزای متحرک است، وارد می‌شود.
این امر حتی باعث فرسودگی زودتر از موعد بلبریتک شافت و از بین رفتن شافت می‌شود. برای رفع مشکلات فوق، لازم است که تیلر و خرمنکوب را روی زمین صاف قرار داده و با استفاده از موانع چوبی از حرکت جانبی و طولی خرمنکوب جلوگیری شود. پولی روی موتور و پولی اصلی خرمنکوب نیز باید در یک راستا بوده و هیچگونه انحرافی نداشته باشند.
کار رضایت بخش خرمنکوب، مستلزم تنظیم دقیق و هماهنگ بین کلیه قسمت‌های خرمنکوب است. اجزای اصلی خرمنکوب شامل استوانه کوبنده، پنکه، ضخامت مانع الک ارتعاشی در هنگام کار باید در وضعیتی مناسب باشند و متناسب با محصولی که باید کوبیده شود، تنظیم شوند.

تنظیم دور استوانه کوبنده
این نوع خرمنکوب برای کوبیدن محصول مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد، لذا تمام تنظیم‌ها از جمله دور استوانه کوبینده که از مهمترین تنظیم‌های خرمنکوب است، باید بر اساس نوع و شرایط محصول صورت گیرد تا ضمن حفظ ظرفیت دستگاه، حداقل خسارت مکانیکی به دستگاه وارد شود. برای این منظور با تغییر قطر پولی روی شافت اصلی خرمنکوب، دور استوانه کوبنده را می‌توان تنظیم کرد.
به این ترتیب که:
قطر پولی موتور (پولی روی فلایویل)× دور شافت استوانه کوبنده / دور موتور – قطر پولی افت اصلی خرمنکوب
به عنوان مثال چنانچه دور موتور 1410 دور بر دقیقه و قطر پولی روی موتور 3 اینچ و دور مناسب استوانه کوبنده برای برنج 600 دور بر دقیقه باشد، آنگاه قطر پولی روی شافت استوانه کوبنده برابر است با اینچ 7=3×600/1410 بنابراین قطر پولی روی استوانه کوبنده 7 اینچ (78/7 سانتی‌متر) است.
دور مناسب استوانه کوبنده برای خرمنکوبی گندم و جو 750-700 دور بر دقیقه و برای لوبیا و محصولات دانه درشت 450-350 دور بر دقیقه است.
در موقع تعمیر و بازسازی استوانه کوبنده باید دقت کرد که حلقه‌های سیمی مورد استفاده از نوع استاندارد باشد در غیر این صورت بر روی بازدهی کار خرمنکوب تاثیر منفی دارد. همچنین به نحوه استقرار حلقه‌اهای سیمی روی استوانه کوبنده باید دقت کرد. این موضوع از اهمیت زیادی برخوردار است.


تنظیم سرعت باد پنکه
برای تنظیم سرعت تو میزان باد پنکه، از اهرمی که در سمت راست و بالای خرمنکوب قرار گرفته. استفاده. چنانچه اهرم به سمت راست حرکت داده شود، دریچه تنظیم باد پنکه بیشتر باز شده و هوای بیشتری دمیده می‌شود و بر عکس با حرکت اهرم به سمت چپ، حجم هوای دمیده شده، کمتر خواهد شد.
سرعت باد پنکه را باید به نحوی تنظیم کرد تا تمامی دانه‌های پوک و کاه‌های ریز به خارج از صفحه مانع شماره 1 رانده شود و دانه‌های سالم از صفحه مانع عبور نکند. در صورتی که دانه‌های پوک و خرده کاه‌ها در خروجی (مارپیچ حلزونی) زیاد باشد، باید اهرم کنترل باد پنکه را به سمت راست حرکت داد. در مواردی که دانه‌های سالم از صفحه مانع عبور می‌کنند باید (با حرکت اهرم به سمت چپ) شدت باد پنکه را کم کرد.


تعویض توری زیر کوبنده (ضد کوبنده)
برای خرمنکوبی هر محصول باید از توری مخصوصی که برای همان محصول در نظر گرفته شده است، استفاده کرد. به عبارت دیگر اندازه سوراخ‌های توری باید متناسب با محصولی باشد که کوبیده می‌شود. برای برنج، گندم و جو باید از توری‌های استانداردی که در بازار وجود دارد، استفاده کرد.
برای تعویض توری، ابتدا درپوش خرمنکوب را بردارید سپس پیچ‌های توری واقع در سمت راست و چپ خرمنکوب را باز کرده. توری را بیرون بکشید و توری مناسب را به جای آن قرار دهید .


بازدید‌های قبل از کار
قبل از روشن کردن موتور و کار با خرمنکوب باید تمام پیچ و مهره‌های اتصال بازدید شود. هر گونه لقی در محل اتصال پولی به شافت موجب می‌شود که انتقال قدرت به درستی صورت نگیرد و عملیات و خرمنکوبی با بازده پایینی همراه باشد. از این رو لازم است که پیچ اتصال پولی‌های مربوط به استوانه کوبنده، پولی متوسط، پولی مربوط به پنکه و مارپیچ تخلیه، سفت شود. در نقاطی که اتصال با پین و یا میخ صورت می‌گیرد، این اتصال‌ها را باید سفت کرد.

روغنکاری و گریسکاری
نقاط گریس خور باید با گریس پر شود. این نقاط شامل گریس خورهای بلبرینگ شافت اصلی، مارپیچ تخلیه و پنکه است. در صورت رعایت نکردن این نکته، بلبرینگ‌ها پس از مدتی در اثر خشک کار کردن فرسوده شده و به ناچار باید آن را تعویض کرد. در موقع پر کردن گریس ابتدا باید محل گریس خور را با یک پارچه تمیز از گرد و خاک و... پاک و سپس گریسکاری کرد.

نکات ایمنی
جابه‌جا کردن خرمنکوب باید با نهایت دقت صورت تگیرد تا باعث آسیب دیدن قسمت‌های مختلف خرمنکوب مخصوصاً قیمت زیر خرمنکوب نشود. پس از چند روز کار کردن با خرمنکوب لازم است پیچ و مهره‌ها و اتصال‌هایی که با میخ صورت گرفته است، بازدید شده و در صورت شل بودن، سفت شود. چنانچه خرمنکوب به حمالک مجهز شده است، دقت کنید که حمالک به درستی به شافت مارپیچ تخلیه، متصل شود. در صورت مشاهده هر نوع فرسودگی در قطعات خرمنکوب باید قطعه را تعویض کنید تا سبب خسارت بیشتر نشود. پس از پایان کار روزانه لازم است داخل خرمنکوب از بقایای به جا مانده تمیز شود. خرمنکوب باید طوری بکار گرفته شود که اول آنکه ظرفیت آن پایین نیاید و دوم بار زیاد به آن وارد نشود تا سبب شکستن قطعات آن شود. خرمنکوب باید در جای خشک نگهداری شود.

عیب و رفع عیب
در صورتی که تعداد دانه‌های شکسته زیاد باشد باید دور شافت استوانه کوبنده از طریق گاز موتور تنظیم شود. اگر فشار باد کم است، ممکن است دریچه پنکه بسته باشد و یا اینکه پیچ پولی کوچک استوانه و پروانه باد شل شده اشد. در صورتی که دانه‌ها به خارج پرتاب شوند، ممکن است فشار باد زیاد بوده و یا اینکه صفحات مانع درست تنظیم نشده باشند.
اگر در حین کار، موتور دود کند احتمال دارد تسمه شل بوده و یا اینکه رطوبت محصول بیش از حد بالا باشد، در این صورت بار کمتری را به خرمنکوب وارد کنید. چنانکه خرمنکوب کند کار کند، ممکن است پیچ پولی اصلی و یا تسمه شل شده و یا اینکه ساقه‌ها و ضایعات در داخل درپوش جمع شده باشد.
اگر تسمه بیش از حد سفت باشد و یا اینکه خرمنکوب تراز نباشد. احتمال بریدن شافت خرمنکوب وجود دارد. همچنین وارد شدن سنگ و یا دیگر مواد زائد نیز سبب بریدن شافت می‌شود. در مواردی که دانه‌ها توأم با خرده‌های کاه است، باید به تنظیم دور استوانه و فشار باد پنکه مبادرت تنمود.


--------------------------------------------------------------------------------

موسسه تحقیقات برنج کشور

food_technology
2008-Sep-15, 22:31
ماشین برداشت پسته(Shaker)
--------------------------------------------------------------------------------

یکی از محصولات مهمی که در ایران تولید می شود پسته است.ایران به عنوان اولین کشور از نظر میزان تولید این محصول می تواند مورد توجه قرار گیرد. پس از ایران کشورهای آمریکا و ترکیه در رده ی دوم و سوم کشورهای تولید کننده ی پسته در کل دنیا به شمار می روند.
حال که ایران تولید کننده ی اصلی پسته در کل دنیا می باشد لازم است تلاش های زیادی جهت افزایش بهروری و کیفیت این محصول صورت گیرد تا بازار جهانی کماکان در اختیار کشورمان باشد.
در این بین توسعه ی روش های بهینه ی کشت و پروش پسته و استفاده از ادوات مناسب جهت برداشت محصول باید مورد توجه قرار گیرد.
پسته عموما به صورت دستی دستی برداشت می شود اما ادواتی همچون لرزاننده ها(شیکر) جهت سهولت در برداشت پسته طراحی شده اند و کم و بیش مورد استفاده قرار می گیرند.
در این مطلب سعی می کنیم یک شناخت اجمالی از این وسیله بوجود آوریم. این آزمایش در کشور ترکیه در رابطه با مقایسه ی روش های برداشت دستی و مکانیکی انجام شده است.
شیکر ها انواعی مختلفی دارند و برحسب نوع لرزشی که ایجاد می کنند به دو دسته ی شیکرهای شاخه ای و شیکر های تنه ای تقسیم می شوند.
شیکر نوع شاخه ای که توسط
alErdogan et طراحی شده است برای برداشت مکانیکی پسته استفاده شد. شیکر کاملا هیدرولیکی است که توسط PTO تراکتور توان تولید می کند. قاب اصلی روی اتصال سه نقطه تراکتور سوار می شود.
تجهیزات شامل یک پمپ هیدرولیکی، یک موتور هیدرولیکی، یک مخزن، یک سوپاپ کنترل جریان، یک سیلندر هیدرولیکی، یک سوپاپ کنترل جهت و یک قاب لوله ای افقی که شیکر را نگهداری می کند، پاندول و دیگر اجزای مشخص می شود.
پمپ هیدرولیکی حرکت خود را از گیربکس توسط یک سرعت استاندارد
PTO 450 دور بر دقیقه می گیرد. در ابتدا روغن به سیلندر پمپ می شود که یک انتهای آن به بازو و انتهای دیگر به گیره متصل شده است. هر شاخه محکم به گیره متصل می شود و سپس روغن به موتور هیدرولیکی پمپ می شود که شاخه را لرزش می دهد. یک حرکت رفت و برگشتی توسط موتور هیدرولیکی به بازوی شیکر منتقل می شود و فرکانس می تواند در محدوده 20-10 هرتز توسط کنترل سرعت موتور توسط سوپاپ کنترل جریان به سادگی تنظیم شود .نوسان در محدوده 60-20 میلیمتر می تواند تغییر کند. شیکر برای برداشت شاخه های با ضخامت بالای 180 میلیمترتوانا است. وزن کل شیکر با یک مخزن خالی kg 260 است؛ بازوی شیکر بین مکانیزم تکان دهنده و انتهای گیره یک لوله است به طول 34/3 متر، قطر 85 میلیمتر و ضخامت جدار 5 میلیمتر. جرم موتور با موتور متحرک و بازوی شیکر بین پاندول و انتهای گیره به ترتیب 70 و 56 کیلوگرم هستند. شیکر کامل متعادل می شود و به صورت پاندول از مکانیزم موضعی توسط یک حلقه موزون که به قاب لوله ای استیل افقی متصل می شود، نوسان می کند. این طراحی به قاب این امکان را می دهد که وقتی شیکر در وضعیت نوسان زیاد کار می کند مقداری از نیروهای غیر فعال شیکر را بدون اینکه سبب ارتعاش زیاد قاب شود جذب کند. گیره شاخه یک قسمت مهم شیکر است و به صورت ویژه طراحی شده است تا ضررات ممکن به پوست درخت را کاهش دهد؛ گیره شامل یک قاب با دو بالشتک لاستیکی می شود که یکی ثابت است و دیگری به انتهای میله سیلندر هیدرولیک متصل شده است. مجموع سطح گیره برای هر یک ازدو صفحه 014/0 مترمربع است و از نوع بالشتک لاستیکی نرم با 20 میلیمتر ضخامت می باشد.کار گیره توسط یک سوپاپ، و فشار آن روی شاخه توسط یک شیر فشار شکن کنترل می شود.
اثر فرکانس لرزش و نوسان روی درصد برداشت میوه :

برداشت مکانیکی به عنوان افتادن میوه ها قبل از برداشت باضافه برداشت میوه توسط شیکر از درخت تعریف می شود.
برداشت در شروع سپتامبر انجام می شود، در این فصل نسبت
FDF/W برابر 8/6 نیوتن بر گرم بود. نوسان و فرکانس شیکر برای درصد برداشت میوه متغیر های مهمی هستند اما درصد برداشت میوه به نوسان شاخه آزمایشات در باغ میوه نشان داد که بیشترین برداشت میوه (100%) در نوسان mm 60 و فرکانس Hz 20 دست یافت .برداشت میوه در نوسان mm 60 و فرکانس Hz 15 برابر 2/95% بود؛ اما نتایج بهتری در نوسان mm 50 و فرکانس Hz 20 دست یافتند. در این فرکانس و نوسان برداشت میوه 5/95% بود شیکر وقتی که با نوسان بلا کار می کرد سبب ارتعاش زیاد قاب شد؛ بنابراین نوسان پایین می تواند برای برداشت مکانیکی ترجیح داده شود؛ مشاهده شده بود که پسته های برداشت نشده با دامنه نوسان 50 میلیمتر و فرکانس 20 هرتز هم نارس بودند و هم بدون مغز.
مقایسه بین برداشت دستی و برداشت مکانیکی :
برداشت دستی و مکانیکی بوسیله تعداد درختان برداشت شده در ساعت(ساعت/درخت) مقایسه شدند.زمان برداشت یک کیلو گرم پسته (min/kg)، زمان برداشت بوسیله یک نفر برای برداشت یک کیلو گرم پسته(min/kg-person). نتایج در جدول زیر نشان داده شده است.
این عکس کوچک شده است، برای اینکه بصورت بزرگ شده ببینید، روی این قسمت کلیک کنید، اندازه اصلی عکس 313x518 و حجم آن 16 می باشد.

برای مقایسه ظاهری بازده محصول یک درخت (میوه تازه) و تعدا
یدرختان در یک هکتار فرض شد که به ترتیب 30 – 25 کیلو گرم بر درخت و 100 درخت در هکتار باشد.بیشترین میزان برداشت با برداشت مکانیکی بدست آمد.
زمان متوسط که برای برداشت یک درخت مورد نیاز بود 82/4 دقیقه بود. برای برداشت مکانیکی یک کیلو گرم پسته توسط نیروی کارگری 56/1 دقیقه مورد نیاز است.

http//shpk.blogfa.com

CASSIATORA
2009-Jun-30, 16:01
سنگ جمع کن



مقدمه

با توجه به اینکه جمعیت جهانی روز به روز در حال افزایش است، نیاز به تأمین غذا به مسئله ای بحرانی در بین جوامع تبدیل شده است. بخش کشاورزی، عهده دار تأمین غذا و الیاف جمعیت جهان است، بنابراین ماشینی شدن این بخش که از آن به "مکانیزاسیون کشاورزی" تعبیر می شود گامی است مؤثر در جهت بهبود کشاورزی و رفع بحران.

افزایش محصول به سه روش ممکن است که این سه روش بدین قراراند:

1- افزایش سطح زیر کشت

2- افزایش کاشت تعداد بوته در واحد سطح (یا افزایش تراکم)

3- بکار گیری ارقام پر محصول

از بین این روش ها اولی و دوم ممکن نیست مگر با پیشرفت در ساخت و توسعه ماشینهای جدید در عرصۀ کشاورزی.

سطح وسیعی از زمین های حاشیۀ رود ها و دامنه کوها، زمین هایی هستند که بطور بالقوه برای کشت و کار مرغوب می باشند اما به دلیل شرایط نامساعد خاک این زمینها، نمی توان کشاورزی موفقی را در این مناطق به انجام رساند.

از جمله شرایط نامساعدی که در این زمین ها وجود دارد وجود قلوه سنگ و و خرده سنگ در خاک آنها می باشد. که شاید بتوان با رفع این خرده سنگ ها از سطح زمین، گام مفیدی در جهت بهبود حاصلخیزی آن ها برداشت.

در بسیاری از این مناطق جمع آوری خرده سنگه بطور دستی و بوسیلۀ کارگر انجام می گیرد که این روش جمع آوری، کاریست بس مشکل، پر هزینه و مدت زمانی بسیار طولانی را می طلبد.

در چند سال اخیر ماشینی عرضه شده است که وظیفۀ آن جمع آوری این خرده سنگها از سطح زمین و حمل آن ها به مکانی دیگر است. این ماشین "سنگ جمع کن" نام دارد که ساختمانی نسبتاً ساده دارد.

ماشین سنگ جمع کنRock Picker

این ماشین که بصورت کششی ساخته می شود دارای مدخلی است که پهنای کار آن 150 سانتی متر تا حدود 4 متر می باشد. عمق کار این ماشین از حدود 28 میلی متر تا 30 سانتی متر است که توسط چرخ تنظیم عمق می توان آن را تنظیم نمود. که در بعضی از مدل ها از دوطرف مدخل "شانه های سنگ"ی وظیفۀ جمع آوری سنگ از دوطرف به داخل مدخل را دارند. این شانه ها در اصل تشکیل شده اند از یک محور مرکزی که دارای دندانه هایی بطور شعاعی هستند که آرایش این دندانه ها به مانند هلیسی است که سنگ را از انتهای خارجی خود جمع کرده و به انتهای داخلی که ورودی مدخل است تحویل می دهد. بطوریکه که اگر از بالا به جهت حرکت نگاه کنیم این شانه های سنگ به شکلV می باشند. در هنگام حمل و نقل، این شانه ها بوسیلۀ جک های هیدرولیک که از تراکتور نیرو می گیرند به صورت قائم در می آیند و در پهنای ماشین قرار می گیرند.

شانه ها از طریق اتصال محمور تواندهی تراکتور (P.T.O) به چرخش در می آیند. البته این فقط شانه ها نیستند که از P.T.O توان می گیرند بلکه در بعضی از مدل ها، بخشی از این توان چرخشی به دندانه های فنری دواری که در داخل مدخل وظیفه پرتاب مواد ورودی را به مخزن دارند، داده می شود.

کف مدخل از نرده هایی تشکیل یافته که از یکدیگر فاصلۀ ثابت و یک اندازه ای دارند که این کار باعث خروج خاک از ماشین می شود و در نتیجه فقط سنگ به مخزن انتقال می یابد.

بطوریکه ذکر شد، لایه ای از خاک که بطور متوسط 15 سانتی متر عمق دارد، بر اثر حرکت ماشین به سمت جلو، وارد مدخل شده و خاک آن از کف مدخل ماشین (لابه لای نرده ها) خارج گردیده و سنگ های باقیمانده به مخزن منتقل می شوند. پس از اینکه مخزن ماشین به اندازۀ کافی پر شد، راننده، تراکتور را به محلی که باید سنگ ها را تخلیه کند، برده و با استفاده از جک های هیدرولیکی_ که از دو طرف (چپ و راست) مخزن را در یک سر و شاسی ماشین را در سر دیگر خود دارند_ جلوی مخزن را بالا آورده و آن را تخلیه می کند.

با توجه به مدل ماشین ظرفیت مخزن آن از حدود 2000 کیلوگرم تا 6000 کیلوگرم متغیر بوده و بین 50 تا 100 اسب بخار قدرت نیاز دارد. پهنای این ماشین در حالت حمل و نقل بین 150 سانتی متر تا 260 سانتی متر متغیر است و ارتفاع مخزن آن به 230 سانتی متر می رسد.

CASSIATORA
2009-Jun-30, 16:11
پنترومتر


Recent changes in environmental site characterization have resulted in the application of cone penetrometer (CP) technologies to site characterization. With a variety of in situ physical and chemical sensors, this technology is seeing an increased frequency of use in environmental site characterization. CP technologies employ a wide array of sampling tools and produce limited investigation-derived waste.
The EPA’s Monitoring and Measurement Technologies Program (MMTP) at the National Exposure Research Laboratory, Las Vegas, Nevada, selected CP sensors as a technology class to be evaluated under the Superfund Innovative Technology Evaluation (SITE) Program. In August 1994, a demonstration of CP-mounted sensor technologies took place to evaluate how effective they were in analyzing the physical and chemical characteristics of subsurface soil at hazardous waste sites. Prior to this demonstration, two separate predemonstration sampling efforts were conducted to provide the developers with site-specific samples. These samples were intended to provide data for site-specific calibration of the technologies and matrix interferences.
The main objective of this demonstration was to examine technology performance by comparing each technology’s results relative to physical and chemical characterization techniques obtained using conventional reference methods. The primary focus of the demonstration was to evaluate the ability of the technologies to detect the relative magnitude of fluorescing subsurface contaminants. This evaluation is described in this report as the qualitative evaluation. A subordinate focus was to evaluate the possible correlations or comparability of the technologies chemical data with reference method data. This evaluation is described in this report as the quantitative evaluation. All of the technologies were designed and marketed to produce only qualitative screening data. The reference methods for evaluating the physical characterization capabilities were stratigraphic logs created by a geologist from soil samples collected by a drill rig equipped with hollow stem augers, and soil samples analyzed by a geotechnical laboratory. The reference methods for evaluating the chemical characterization capabilities were EPA Method 418.1 and SW-846 Methods 8310 and 8020, and University of Iowa Hygienics Laboratory Method OA- 1. In addition, the effect of total organic carbon (TOC) on technology performance was evaluated.
Three technologies were evaluated: the Site Characterization and Analysis Penetrometer System (SCAPS) laser induced fluorescence (LIF) and CP sensors developed by the Tri-Services (Army, Navy, and Air Force), the Rapid Optical Screening Tool (ROST"‘) developed by Loral Corporation and Dakota Technologies, Inc., and the conductivity sensor developed by Geoprobe" Systems. These technologies were designed to provide real-time, relatively low cost analysis of the physical and chemical characteristics (primarily petroleum fuels and coal tars) of subsurface soil to quickly distinguish contaminated areas from noncontaminated areas. The SCAPS technology is designed and operated to produce screening level data. Results of the demonstration are summarized by technology and by data type (chemical or physical) in individual innovative technology evaluation reports (ITER). In addition to the three technology-specific ITER's, a general ITER that examines cone penetrometry, geoprobes, and hollow stem auger drilling in greater detail has been prepared.
The purpose of this ITER is to chronicle the development of the SCAPS technology, its capabilities, associated equipment, and accessories. The document concludes with an evaluation of how closely the results
obtained using the technology compare to the results obtained using conventional reference methods. One hazardous waste site each was selected in Iowa, Nebraska, and Kansas to demonstrate the technologies. The sites were selected because of their varying concentrations of coal tar waste and petroleum fuels, and because of their ranges in soil textures.
This demonstration found that the SCAPS technology produces screening level data. Specifically, the qualitative assessment showed that the stratigraphic and the chemical cross sections were comparable to the reference methods. The SCAPS sensors did not require sample collection, and thus, avoided the sampling difficulties encountered by the reference methods during this demonstration. The relatively continuous data output from the LIF sensor eliminated the data interpolation required by the reference method. This also increased the apparent resolution of the sensor’s data.
The SCAPS LIF operator also qualitatively identified changes in contaminant type by detecting significant changes in peak emission wavelength. The gross soil classifications identified by the technology generally matched the reference method classifications. The chemical cross sections for the LIF sensor showed close agreement to the reference method cross sections in identifying low, medium, and high zones of contamination. Generally, the relative LIF intensity was positively related to the concentration of total petroleum hydrocarbons and total polynuclear aromatic hydrocarbons. In only one case during this demonstration did the SCAPS LIF sensor not identify fluorescence above background for zones sampled that indicated contamination. Reference method sampling indicated contamination in the 100’s of the parts per million (ppm) range at Node 5 at the York site. The failure of the SCAPS LIF sensor to identify this zone may have been a result of the horizontal separation between the SCAPS and reference method sampling points, and inherent matrix heterogeneity. The quantitative assessment found that the SCAPS LIF data was most closely correlated to the TPH and volatile petroleum hydrocarbons (VPH) data. Due to matrix heterogeneity up to 50 percent of the original data set used in the quantitative evaluation was eliminated as outliers. This greatly reduced the predictive value of the regression models, however, the remaining data was still used to identify trends. The quantitative data assessment also produced a first approximation of a detection threshold for the SCAPS LIF sensor. For TPH and VPH, based on their regression models, the fluorescence intensity (background corrected) at 0 milligram per kilogram was 157 and 336, respectively. In addition, the lowest concentrations of TPH and VPH detected during the quantitative assessment were 60 and 19 mg/kg, respectively. Both of these low concentrations had fluorescence intensity readings near the thresholds (157 and 336) discussed above.
Based on the continuous data output for both the chemical and physical properties of soil, the SCAPS sensors (physical and chemical) appear to be valuable tools for qualitative site characterization. The lack of better correlation for the quantitative evaluation cannot be solely attributed to the technology. It may also be due to the combined effect of matrix heterogeneity, lack of instrument calibration, uncertainties regarding the exact contaminants being measured, and the age and constituents in the waste. Based on the data from this demonstration, it is not possible to conclude that the technology can or cannot be quantitative in the configuration used during this demonstration. Based on the effects listed above, potential users should not expect the SCAPS LIF sensor to produce data which shows a high degree of correlation when comparisons with conventional data are made on a point-by-point basis. Verification of this technology’s performance should be done only on a qualitative level. Even though it cannot quantify actual levels of contamination or identify individual compounds, it can produce relative contaminant distribution data very similar to corresponding data produced by conventional methods, such as drilling and laboratory sample analysis, and it can monitor changes in emission wavelength to identify possible changes in contaminant constituent. The general magnitude of the LIF sensor data directly correlated to the general magnitude of contamination detected by the reference method. The SCAPS performance during this demonstration showed that it could generate this data faster than the reference methods and with little to no waste generation relative to the reference methods. The cost associated with using this technology to produce the qualitative data was approximately $42,000, as compared to the $55,000 used to produce the reference cross sections. In this case, the SCAPS LIF and CP sensors cost less than reference methods, produced almost 1,200 more data points (continuously) than the conventional approach, and provided data in a real-time fashion. It should be noted that the technology’s data is screening level, while the reference method approach produced definitive data. The question that this demonstration cannot answer is whether or not it is better to have few data points at the
highest data quality level or many more at a lower data quality level. Issues such as matrix heterogeneity may greatly reduce the need for definitive level data in an initial site characterization. Critical samples will always require definitive analysis

smh61
2009-Dec-29, 09:34
http://www.thefuelman.com/blog/wp-content/uploads/2009/02/h2_tractor_2a-298x300.jpg
سلام بنده سید مهدی .ه هستم . میخواهم اطلاعاتی در مورد این رشته و واحدهای اون (کارشناسی و ارشد ) و مشکلات این رشته تحصیلی به شما عزیزان بدم . وبلاگم >>> http://smh61.blogfa.com/

** رشته مکانیک ماشین آلات کشاورزی کارشناسی **

دروس عمومی:

نقشه کشی صنعتی (1) - نقشه کشی صنعتی (1) - استاتیک - دینامیک - مقاومت مصالح (1) - مقاومت مصالح (2)- آزمایشگاه مقاومت مصالح (2)- علم مواد- مکانیک سیالات- فیزیک و مکانیک خاکهای کشاورزی - ترمودینامیک (1) - ارتعاشات مکانیکی- آمار مهندسی- زراعت عمومی- باغبانی عمومی - دامپروری عمومی


دروس اختصاصی:

موتور احتراقی - کارگاه موتور احتراقی - مکانیک تراکتور - کارگاه مکانیک تراکتور -مبانی خاک ورزی و کاشت کارگاه خاک ورزی و کاشت - مبانی داشت و برداشت - کارگاه داشت و برداشت - سمینار - پروژه کارآموزی - شناخت و طراحی سیستم های هیدرولیک - کارگاه جوشکاری و ورق کاری - کارگاه ماشین ابزار (1) - مبانی مهندسی برق (1) - آزمایشگاه مبانی مهندسی برق (1) - طراحی اجزاء (1) - طراحی اجزاء (1) - طراحی ماشینهای کشاورزی


دروس عمومی:

معارف اسلامی (1) - معارف اسلامی (2) - اخلاق و تربیت اسلامی - انقلاب اسلامی و ریشه های آن -تاریخ اسلام - متون اسلامی وآموزش زبان عربی - فارسی - زبان خارجی- تربیت بدنی (1) – تربیت بدنی (2)



دروس اختیاری



کارگاه ماشین ابزار (2) - مهندسی تجهیزات فرآوری محصولات کشاورزی - سیستمهای انتقال توان در ماشینهای کشاورزی - مهندسی تعمیر و نگهداری - خواص فیزیکی و مکانیکی محصولات کشاورزی - انتقال حرارت - محاسبات عددی - روشهای طراحی مهندسی - اندازه گیری و سیستم های کنترل - ترمودینامیک (2) -آزمایشگاه ترمودینامیک - مبانی مهندسی برق (2)



** رشته مکانیک ماشین آلات کشاورزی کارشناسی ارشد **

دروس اختصاصی
ریاضیات تکمیلی – مقاومت مصالح تکمیلی – روشها و ابزار اندازه گیری – دینامیک ماشین – رابطه ماشین و خاک – طراحی ماشینهای کشاورزی


دروس اختیاری

ارتعاشات مکانیکی – روشهای تولید و کارگاه – آنالیز سیستمها در ارزیابی اقتصادی مکانیزاسیون – رابطه انسان و ماشین – تکنولوژی انتقال مواد کشاورزی – آزمایش و ارزیابی ماشینهای کشاورزی – تحلیل آزمایشهای مهندسی – روش تحقیق – مساله مخصوص – برنامه نویسی کامپیوتر - خواص بیوفیزیکی محصولات کشاورزی – سمینار (2)



دو رشته تخصصی مهندسی مکانیک ماشین های کشاورزی ومکانیزاسیون کشاورزی را بشناسیم :

تخصص مهندسی مکانیک ماشین های کشاورزی برای تربیت طراح ماشین های کشاورزی دایر شده است . محل اصلی اشتغال فارغ التحصیلان آن کارخانجات سازنده تراکتور ، کمباین و سایر ماشین ها و ادوات کشاورزی و صنایع کشاورزی می باشد . این تخصص ، طبیعت فنی دارد نه کشاورزی و به همین سبب در رسته فنی مهندسی طبقه بندی شده است .از امور کشاورزی چون زراعت ، باغبانی ، دامپروزی ، گیاهپزشکی ، آبیاری، خاکشناسی جز در حد لزوم برای طراحی ماشین ، هیچ اطلاعی ندارد . در عوض از توان کافی در علوم مکانیکی همچون استاتیک ، دینامیک ، مقاومت مصالح ، ریاضیات ، اجزاء ماشین ، طراحی کامپیوتری ، شبیه سازی کامپیوتری ، هیدرولیک ، برق و الکترونیک برخوردار است تا آنجا که بتواند مکانیسم ها ، طرز کار و طرح ماشین های کشاورزی را تحلیل نماید . مجموعه ی این دروس به اضافه دروس اصلی یا تخصصی چون موتور ، تراکتور ، ماشین های خاک ورزی ، کاشت ، داشت ، برداشت ، پس از برداشت ، مکانیزاسیون ، مکانیک تراکتور ، طراحی ماشین های کشاورزی و عملیات کارگاهی فارغ التحصیلانی را می پروراند که می توانند به طراحی این ماشین ها بپردازند . البته ممکن است نیازمند کمک مخصصان مکانیک هم در بعضی زمینه ها باشند .

سوال : ایا جای رشته ای آموزشی با این هدف و آن دروس در کدام دانشکده است ؟ کشاورزی یا فنی ؟

جواب : دانشکده فنی .

این رشته در تمام ممالک دارای چهار مقطع کاردانی ، کارشناسی ، کارشناسی ارشد و دکتری می باشد . مقطع کاردانی آن در ایران معدود و ناشناخته است . تدوین و دفاع از پایان نامه در مقطع کارشناسی ارشد و رساله درمقطع دکتری اجباریست . موضوعات عموما" فنی و طراحی هستند . عملیات کارگاهی شامل جوشکاری ، فلزکاری ، تراشکاری و از این قبیل در مقطع کارشتاسی و پروژه و سمینار در مقاطع کارشناسی و کارشناسی ارشد الزامی است .

سوال : در تعریف دانشکده ها ، آیا این موضوعات و دروس در قالب دانشکده کشاورزی جای می گیرد یا فنی ؟
جواب : دانشکده فنی .


در تمامی دانشگاه های معتبر خارجی ، این تخصص ، یکی از رشته های دانشکده فنی به حساب آمده و دردانشکده فنی دایر است . ایران تنها کشوری است که این رشته را به اشتباه در دانشکده کشاورزی بنیان نهاده است. دلیل این اشتباه و عواقب نامطلوب این جابجایی در ادامه ی مقال خواهد آمد . دانشجویان داوطلب این رشته باید از رشته های علوم ریاضی ، فیزیک و نظری دبیرستان فارغ التحصیل شده باشند ؟


سوال : دانشکده کشاورزی و دانشکده فنی چه نوع دانشجویانی را از کنکور می پذیرند ؟

جواب : دانشکده فنی همان دانشجویانی را که رشته مکانیک ماشین های کشاورزی ؛ ولی دانشکده کشاورزی از علوم تجربی .

تخصص مکانیزاسیون کشاورزی ، طبیعت کشاورزی دارد ولی در حد نیاز ، از معدود دروس فنی چون ریاضیات ، رسم فنی و عملیات کارگاهی بهره مند می شود. هدف این تخصص ، تربیت مهندسانی است که بتوانند مدیریت ماشین های کشاورزی را در واحد های کشت و صنعت ها ، تربیت تکنیسین های ماشین های کشاورزی و اشتغال مستقیم در کشاورزی و تولید محصولات را عهده دار شوند .


این رشته در بسیاری از دانشگاه ها فقط دو مقطع کاردانی و کارشناسی دارد . معدودند دانشگاه هایی که مقاطع کارشناسی ارشد و دکتری آن را دایر نموده اند . کارشناسان مکانیزاسیون عمدتا" در یکی دیگر از رشته های کشاورزی به ادامه تحصیل برای مقاطع کارشناسی ارشد و دکتری می پردازند .

سوال : جای رشته مکانیزاسیون کشاورزی با این توصیف ، در کجاست ؟ دانشکده کشاورزی یا دانشکده فنی ؟
جواب : مسلما" دانشکده کشاورزی .

آموزش کشاورزی عمومی به مدت دو سال کفایت می نماید تا دانش آموخته بتواند وارد بازار کار شود . این همان مقطع کاردانی است که در رشته های ماشین ها ، صنایع و آبیاری نام تکنیسین بر آن نهاده اند .

در ایران تا سال 1344 و در دنیا تا چند سال قبل از آن ، فقط یک تخصص بنام کشاورزی عمومی وجود داشت و دوره ی آن سه ساله بود .تا آن زمان ، دامنه علوم کشاورزی شامل زراعت ، باغبانی ، گیاهپزشکی ، دامپروری ، خاکشناسی ، اقتصاد کشاورزی ، ترویج ، جنگل ؛ و فنون کشاورزی شامل ماشین ها ، آبیاری و صنایع روستایی آنقدر گسترده نشده بود که رشته های تخصصی برای هریک دایر گردد .

دانشکده کشاورزی دانشگاه تهران ، اولین دانشکده در ایران بود که در سال 1334 به برقراری گرایش های دهگانه کشاورزی همت گماشت . دانشجویان ورودی به این دانشکده ، در 2 سال اول ، دروس عمومی مشترک کشاورزی و جنگل را می آموختند و 2 سال دیگر را دروس عمدتا" گرایشی . این گرایش ها عبارت بودند از : زراعت ، باغبانی ، دامپروری ، گیاهپزکشی ، آبیاری ، اقتصاد کشاورزی ، خاکشناسی ، صنایع روستایی ، ماشین های کشاورزی و جنگل .

گرایش جنگل به زودی از کشاورزی منتزع و اینستیتوی جنگل و مرتع تقریبا" مستقل از دانشکده کشاورزی بنا نهاده شد . مشکل تخصص ماشین های کشاورزی از همین زمان آغاز گردید . مشکل این بود که گرایش ماشین های کشاورزی ، برنامه طراحی ماشین های کشاورزی را ارایه و دنبال نمود در حالی که هنوز ماشین های کشاورزی چندانی به مملکت وارد نشده بود . هنوز کشاورزی سنتی دستی و بیل و کلنگی و گاوآهن دامی در مزارع اربابی به کمک کارگران فراوان و ارزان رواج داشت . هنوز کسی ماشین کشاورزی رانمی شناخت ؛ ولی ما می خواستیم طراحی آن را آموزش دهیم و آنهم بطور نیم بند و بدون داشتن متخصصان ماشین های کشاورزی . بهتر بود و مفید انکه رشته مکانیزاسیون دایر می شد ولی نشد چون بنیانگذار و برنامه ریزان این رشته هیچ یک ، تخصصی از ماشین های کشاورزی نداشتند . بنیانگذار ، دکتری مکانیک از فرانسه داشت .

فقط در سال های 1350 معدودی تراکتور ، گاوآهن تراکتوری و دیسک توسط دوشرکت خصوصی مسی فرگوسن و اتفاق وارد شد . اولین و تنها تراکتور در سال 1330 توسط بنگاه توسعه ماشین های کشاورزی از خارج خریداری گردید . کارخانه تراکتور سازی تبریز در سال 1347 بنیان گذاشته شد ولی محصول آن تا اواسط سال های 1350 ببازار نیامده بود . کاربرد ماشین های کشاورزی تنها پس از انقلاب و بخاطر تقسیم مزارع بین زارعان رواج یافت . کاربرد این ماشین ها بهرحال هزینه زیادی را در برداشت چون کسی از طرز کار ، تنظیمات و سرویس و نگهداری آنها اطلاعی نداشت . حتی وارد کنندگان این ماشین ها نیز از این علم بی بهره بودند و گاهی ماشین هایی وارد می کردند که مناسب شرایط کشاورزی ما نبود یا کاربرد چندانی نداشت . مزارع بزرگ به قبرستان ماشین ها تبدیل شدند چون علم تعمیر و نگهداری و کاربرد آن ضعیف بود . چون رشته مکانیزاسیون دایر نشده بود و متخصص این فن را نداشتیم . با مالک شدن زارعان ، کارگر ارزان کمیاب شد و کاربرد ماشین اجتناب ناپذیر . آیا نباید به تربیت افرادی پرداخت که این مشکلات را مرتفع نماید ؟ یعنی متخصصان مکانیزاسیون ! ولی دانشگاه کماکان یه آموزش طراحی ماشین های کشاورزی ادامه می داد !! وزارت کشاورزی مکررا" متخصصان، مکانیزاسیون را از دانشگاه طلب می نمود ولی گوش شنوایی نبود . ناچارا" از نامتخصصانی استفاده نمود که حتی هنوز هم تعریف و درک درستی از مکانیزاسیون ندارند . بهمین سبب ، تخصص مکانیزاسیون و مکانیک ماشین های کشاورزی ناشناخته ماند که هنوز هم .

تخصص زراعت نیز به تبغ پیشرفت گسترده علوم اصلاح نباتات و ژنتیک ، آنقدر گسترده شد که گرایشی بنام ژنتیک و اصلاح نباتات در گرایش زراعت بوجود آورد . تدریس ماشین های کشاورزی درتمامی گرایش ها الزامی شناخته شد ولی نه محتوای این درس و نه کمیت آن ، برای آشنایی و کاربرد ماشین در گرایش های دهگانه ، کافی می نمود .حق آن بود که رشته اصلاح نباتات و ژنتیک مستقل می شد و رشته زراعت و ماشین در هم ادغام شده و رشته مکانیزاسیون را پدید می آوردند . این کاریست که در ممالک پیشرفته نیز انجام شده است . متخصصان زراعت بایستی تا آن اندازه از ماشین اطلاع می یافتند که بتوانند کشت و زرع به روش نوین مکانیزه را اجرا نمایند . رشته ماشین های کشاورزی نیز باید برنامه ای متناسب با این نیاز تدوین نموده و آموزش می داد .

نتیجه این اهمال یا ندانم کاری ها این شد که تا به امروز ، دانشجویان زراعی آنقدر از ماشین اطلاع ندارند که بتوانند یک کشت و کار مکانیزه درست را اجرا نمایند . فارغ التحصیلان مکاینک ماشین های کشاورزی نیز نمی توانند چنین کنند چون از علوم کافی زراعی بی بهره اند . دو نیمه از سیبی هستند که باید باهم تلفیق شده تا کامل شوند و این یعنی همان تخصص مکانیزاسیون .

از سوی دیگر با تبدیل کشاورزی سنتی به مکانیزه ، نام وزارت کشاورزی نیز به وزارت مکانیزاسیون تغییر می یافت تا این تداعی را در اذعان روشن نماید که کشاورزی مملکت در جهت مکانیزه شدن گام بر میدارد . در اینصورت شاید دانشگاه نیز بهتر متوجه می شد که تا چه حد به تخصص مکانیزاسیون نیازمندیم . رشته مکانیزاسیون کشاورزی بالاخره سه سال قبل دایر شد ولی متاسفانه برنامه تدوین شده آن به هیچ وجه برآورنده نیازهای واقعی این رشته ومملکت نیست .هنوز هم اشتباه سابق در حال تکرار است .

خلاصه آنکه دانشکده کشاورزی باید دو تخصص زراعت عمومی و آنچه را که مکانیزاسیون نامیده اند و نیست ! در هم ادغام نموده و تخصص واقعی مکانیزاسیون را بوجود آورد؛ با این هدف که متخصصان بتوانند همان کار زارعان سنتی سابق و لاحق را ولی به روش مکانیزه و تجارتی انجام دهند . وزارت کشاورزی نیز در اینصورت به اختیار یا اجبار از همین متخصصان بهره خواهد گرفت که جانشینان آتی متخصصان زراعت فعلی خواهند بود . زمانی که همه متحصصان یک وزارتخانه یا بیشتر آنها متخصص مکانیزاسیون کشاورزی باشند ، بالطبع نام آن وزارتخانه متناسب با رشته کاری یا هدف آن به وزارت مکانیزاسیون کشاورزی تغییرمی یابد .
برقراری رشته مکانیزاسیون کشاورزی با گرایش های ده گانه آن نه تنها نیازهای ماشینی همه ی رشته های کشاورزی را برآورده می سازد که مفهوم و جایگاه آن در دانشکده کشاورزی به وضوح مشخص می گردد .


دیدگاهی دیگر:
در حالی که کشاورزی، قدمتی به درازای تاریخ بشریت دارد ، صنعت از قرن هفدهم پای گرفت . احتمالا" صنعت ماشین های کشاورزی در آن زمان وسعت و شدت بیشتری داشت . موتور بخار را می توانستند بر ماشین های ثابت و متحرک کشاورزی ( بنام تراکتور ) سوار کنند ، کشتی های بادبانی و پارویی را به این نوع موتور مجهز کردند ولی بر اتومبیل ها و وسایلی با کاربرد درون شهری نمی توانستند .

درآن قرن ، تب اختراع و ابداع ادوات و ماشین های کشاوری همه جا را فراگرفته بود . انواع ماشین های کشاورزی از خیش گاوآهن تا خرمنکوب ها ، دروگرها ، دسته بندها را اقراد مختلفی از آهنگران تا نجاران و نساجان می ساختند . بازار رقابت بهرحال ، بسیاری را از سرراه برداشت تا با پیشرفته شدن وسایل ، فقط آهنگران و متحصصان به جا ماندند تا این مهم را ادامه دهند . همزمان ، نیاز به تربیت تکنیسین ها و مهندسان احساس شد که با ماشین درست کار کنند . منظور از درست کارکردن ، بعنی بازده اقتصادی بیشتر که این خود به تنظیمات درست ماشین ، سرویس و نگهداری ، انتخاب درست ماشین ، جایگزینی در زمان مشخص و مهمتر از آن کاربرد مناسب ماشین و تراکتور بستگی دارد . خریداران و کاربران ماشین ها از طرفی ، کشاورزانی بودند که سال ها به تولید اشتغال داشته و با یادگیری چگونگی استفاده از ماشین از طرف سازنده ، در حقیقیت به یک متخصص مکانیزاسیون خود ساخته تبدیل شدند . هدف از رشته مکانیزاسیون نیز باید دقیقا" همین باشد یعنی تربیت زارع ، یک زارع مدرن که با آشنایی کامل به ماشین های کشاورزی به زراعت مکانیزه و نه سنتی قدیم بپردازد . آیا برنامه ی تدوینی فعلی مکانیزاسیون، چنین است ؟ متاسفانه خیر .
پس تخصص ماشین های کشاورزی از همان اوان به دو شق مجزا تقسیم گردید . طراحی و ساخت ماشین که توسط افراد فنی و عموما" مکانیک ها انجام می گرفت و مکانیزاسیون که بخش کاربری ماشین در مزرعه را .

با پیشرفت بیشتر علم مکانیک ، ماشین های کشاورزی نیز متحول و پیچیده تر شد تا بدانجا که تخصص مکانیک ماشین های کشاورزی یا طراحی و ساخت از تخصص مادر یعنی مکانیک مشتق گردید همانطور که شقوق دیگری چون مکانیک جامدات ، مکانیک سیالات ، متالورژی ، معدن ، عمران ، آرشیتکت ، نساجی ، شیمی ، برق و امروزه الکترونیک و کامپیوتر ، کشتی سازی ، هواپیما سازی و بسیاری دیگر منشعب شدند. اشتباه بنیانگذاران این رشته در این مملکت همین بود که این پاره تن دانشکده فنی را به دانشکده کشاورزی آوردند و ارتباط فرزند و مادری قطع شد . وصله ای ناجور در دانشکده کشاورزی که سرگردان شد و هنوز هم هست . پس باید این طفل گم شده را به مادر یعنی دانشکده فنی برگرداند . تا زمانی که چنین نشود مشکلات زیر کماکان پابرجا می ماند :

1. تدریس ناکافی دروس فنی و هزینه های زیاد آن :
درس هایی چون ریاضیات ، ترمودینامیک ، مکانیک ، دینامیک ، مقاومت مصالح ، اجزاء ماشین و بسیاری دیگر عمدتا" توسط اساتید گروه آموزشی مکانیک ماشین های کشاورزی تدریس می شود یا از اساتید حق التدریس دانشکده فنی بهره گرفته می شود . این موضوع دو اشکال دارد :

الف ) کیفیت و کمیت تدریس در حد استاندارد نیست . هزینه حق التدریس را برای دانشکده کشاورزی در بردارد . تجهیزات آزمایشگاهی به دلیل هزینه های زیاد آن فراهم نمی گردد و اصولا" اتکاء به نفس کافی در دانشجو پدید نمی آید .

اگر مکانیک ماشین های کشاورزی در جای خود در دانشکده فنی می بود ، دانشجویان آن از همان کلاس های درسی استفاده می کردند که دانشجویان سایر رشته های فنی ، از همان تجهیزات کافی موجود آن دانشکده بهره می گرفتند ، در ارتباط نزدیک با دانشجویان سایر رشته های فنی به اطلاعات روز بیشتر و سریع تر دست می یافتند . مهمتر آن که دانشجوی مکانیک ماشین های کشاورزی از اتکاء علمی بیشتری برخوردار می شد .

ب ) اساتید گروه ماشین های کشاورزی به جای تحقیق و تفحص در تخصص خود ، به موضوعات دیگری می پردازند که برای این رشته ، جنبی به حساب می آید . یعنی از تخصص اصلی خود دور می شوند . پس نیاز خواهیم داشت که اساتید بیشتری را پیدا کنیم .

2. دور افتادن دانشجویان مکانیک ماشین های کشاورزی از دانشجویان سایر رشته های فنی دانشجویان فنی و دانشجویان کشاورزی به تبع مطالب آموزشی و شرایط محیط کاری ، دو طرز تفکر و دیدگاه متفاوت دارند . لازمه پیشرفت بیشتر دانشجویان هریک از این دانشکده ها ، اینست که در ارتباط نزدیک با یکدیگر بوده ، یافته های علمی خود را به بحث گذارند و با همکاری یکدیگر سعی کنند اطلاعات خود را بروز نمایند . دانشجویان رشته مکانیک ماشین ها ، کاملا" از دانشجویان هم سنخ خود یعنی فنی ها جدا افتاده اند بنابراین بخش مهمی از رسانه های علمی آنها که همان تبادل نظرها باشد از دست رفته است . تبادل افکارعلمی این دانشجویان با دانشجویان کشاورزی چندان مفید نیست چون تخصص های آنها سنخیتی با یکدیگر ندارند .

3. عدم پیشرفت ساخت و تولید ماشین های کشاورزی :
بسیاری از تولید کنندگان ماشین های کشاورزی نیازمند کمک گیری از متخصصان طراح ماشین های کشاورزی هستند . عده ای به صرف کپی کردن ماشین های خارجی دچار مشکل شده اند . بعضی ، نیازمند ماشین های خاص هستند که در پی یافتن طراح آن می باشند و بالاخره جمعی دیگر ، نیازمند طراحی تطبیقی تولیدات ماشینی خود هستند .

در نظام صنعتی ما ، تولید ماشین های کشاورزی به درستی از ابواب جمعی وزارت صنایع است . وزارت صنایع از طرفی فقط با دانشکده های فنی دانشگاه ها ارتباط دارد و لذا زمانی که نیازمند طراح ماشین های کشاورزی باشد به آن دانشکده ها رجوع نموده و نمی یابد . از طراحان مکانیک جامدات استفاده می نماید ولی آنها به دلیل عدم آشنایی به ماشین های کشاورزی و شرایط کاری آنها در مزرعه ، موفق نمی شوند . نتیجه آنکه ماشین های ساخت داخل پیشرفت نمی نماید . ماشین های مورد نیاز ، طراحی نمی شود و اجبارا" ، از خارج وارد می نمایند . با مشکلاتی که این کار در پی می آورد .

برای وزارت صنایع ، درک این موضوع مشکل است که تخصصی با پسوند کشاورزی بتواند از عهده طراحی ماشین های کشاورزی برآید و باید به او حق داد چون این تخصص را نمی شناسد . و نمی شناسد چون در جای ناشناخته ای یعنی دانشکده کشاورزی قرار دارد .

سوال : آیا بهتر نیست مکانیک ماشین های کشاورزی را به جای خود در دانشکده فنی بر گردانیم تا این مشکلات از بین بروند .

4. عدم پیشرفت مکانیزاسیون کشاورزی:
وزارت کشاورزی به حق از پذیرفتن مهندسان مکانیک ماشین های کشاورزی ابا دارد چون آنها به اندازه انتظار از علوم کشاورزی اطلاع ندارند که البته نباید هم داشته باشند . حال مجسم کنید وزارت خانه ای را که می داند و می خواهد که کشاورزی را با مکانیزه کردن پیشرفت دهد ، چگونه می تواند بدون داشتن متخصص به منظور و مقصود خود برسد ؟ پس سر رشته کار به دست کسانی می افتد که بهره کافی از ماشین نداشته و لذا به بیراهه می رود . همانگونه که شاهد آن بوده و هستیم .

سوال : پس متخصصان مکانیک ماشین های کشاورزی باید به چه کاری اشتغال ورزند ؟ وزارت صنایع آنها را نمی خواهد . وزارت کشاورزی نیست از بکارگیری آنها خودداری می کند . هر دو هم حق دارند . مشکل در صورتی حل می شود که رشته مکانیک ماشین های کشاورزی به دانشکده فنی منتقل شود تا وزارت صنایع و بتواند آنها راشناسایی نماید .

سوال : آیا ما در مملکت نیازمند به طراح ماشین های کشاورزی هستیم یا خیر؟

اگر هستیم که باید باشیم ، تربیت مهندسان طراح را چه دانشکده ای باید بر عهده گیرد ؟ دانشکده فنی یا کشاورزی ؟
اگر نیازمند نیستیم ، پس چرا چنین رشته ای دایر است ؟


پیشنهادات :

1. برنامه رشته مکانیزاسیون توسط متخصصان ذیصلاح مورد تجدید نظر قرار گیرد تا مهندسانی تربیت شوند که نیاز وزارت مکانیزاسیون کشاورزی را برطرف نماید .


2. رشته مهندسی مکانیک ماشین های کشاورزی همانند تمامی دانشگاه های معتبر دنیا به جای خود در دانشکده فنی برده شود . سخیت این رشته با مکانیک دانشکده فنی به مراتب بیشتر از آن با رشته های کشاورزی است

3 . وزارت خانه جدید مکانیزاسیون کشاورزی ، قصور گذشته در سرمایه گذاری در امر مکانیزاسیون را جیران نموده و دست کم به اندازه سایر رشته های کشاورزی برای آن هزینه نماید .


4. در دانشکده های کشاورزی ، دو رشته زراعت و مکانیزاسیون فعلی در هم ادغام شده تا یک رشته درست
مکانیزاسیون پدید آید . فقط در این صورت است که کشاورزانی تربیت می شوند که زراعت و کشاورزی
را به روش نوین ماشینی و نه سنتی یا نیمه بند مکانیزه به اجرا در خواهند آورد . فقط در چنین حالتی
می توان امیدوار بود که کشاورزی مملکت با گام های بلندتری به پیش رود .

food_technology
2011-Aug-05, 01:22
ما شین آلات کشاورزی در دنیای امروز دارای اهمیت دو چندانی شده اند.

دلایل زیادی دارد که شاید مهمترین آن دستیابی به محصولات بهتر و مرغوبتر برای جمعیت چند برابر عصر حاضر است. پس ما باید با نحوه استفاده از آنها تا حدودی آشنا باشیم . ماشین آلات همواره کار ما را برای رسیدن به هدف کاری ما آسان می کنند

مثل ادوات خاکبرداری که هم در زمان کاشت و هم در زمان برداشت مورد استفاده قرار می گیرند. در نگاه اول یک شخص نا وارد ( اعضای گروه) به ادوات کشاورزی به خصوص آنهایی که در خاکبرداری مورد استفاده قرار می گیرند شاید وسایل ساده ای باشند ولی با دیدن نحوه کار و قدرت انجام کار و میزان کارایی آنها حتما نگاه ما عوض خواهد شد

شناخت ماشینهای تهیه زمین و تنظیم ادوات خاکبرداری ما انواعی از ماشینهای کشاورزی داریم که در کارهای مختلف کشاورزی می توانیم ازآنها استفاده کنیم. ماشین آلاتی که در کاشت و داشت و برداشت مورد استفاده می گیرند. در مورد کاشت ما با انواعی از ماشین آلات مواجه هستیم :

1- آنهایی که باعث اصلاح خاک از نظر شیمیایی می شوند مثل کوددادن 2- آنهایی که باعث اصلاح خاک از نظر فیزیکی می شوند مثل انواع گاوآهنها ما برای تهیه بستر زمین از ادوات مختلفی می توانیم استفاده کنیم: \

الف) خیش یا گاو آهن: وسیله ای برای شخم زدن و آماده کردن زمین گاو آهنها خود چند نوع هستند:

1- گاو آهنهای برگردان دار: خصوصیت اصلی این نوع گاو آهنها سوک دار بودن آنها است و سوک آن به تراکتور متصل می شود. 2- گاو آهنهای بشقابی: مورد استفاده این نوع گاو آهن در زمینهای باتلاقی و چمنزارها می باشد. 3- گاو آهنهای سنتی: درست است که عمل شخم را انجام می دهند ولی سرعت عمل پایین آنها و صرف کردن وقت زیاد در آنها کاربرد آنها را در سطح وسیع بی ارزش کرده است. 4- گاو آهن های اسکنه ای: این دسته خود سه نوع دارند:

الف) گاو آهنهای زیر شکن

ب ) گاوآهنهای قلمی

ج) گاوآهنهای پنجه غازی

- زیر شکنها بیشتر به منظور شخم زدن خاکهایی که بسیار سفت شده اند و با گاوآهنهای معمولی نمی توان آنها را شخم زد مورد استفاده قرار می گیرند. - گاوآهنهای قلمی بیشتر در مورد دیم زارها مورد استفاده قرار می گیرند.

ب) دیسک: یکی از ادوات پر کاربرد در کشاورزی است. کار اصلی دیسک خرد کردن خاک می باشد. یک دیسک معمولی از محور و یک سری بشقاب ساخته شده است که این دیسک خود دو نوع دارد:

1- تک محوری 2- دو محوری انواع دیگر دیسک ها دیسک قیچی نام دارد. شکل فضایی یک دیسک دارای قطعات دایره ایی شکل است که دارای گودی می باشد و گودی در آنها بر عکس هم قرار گرفته است. در هنگام استفاده از دیسک معمولا خاک را دو بار عمود بر هم می زنند تا خاک کاملا نرم شود. ج) دستگاه دندانه هرس

د) اتیماتور: در حقیقت یک دستگاه چند کاره در امر کشاورزی است. این دستگاه در مراحل مختلف کاشت کاربردهای فراوانی را دارد و همچنین به منظور سله شکنی و از بین بردن علف های هرز مورد استفاده قرار می گیرد. و این دستگاه دارای شاسی باتیغه های فنری می باشد.

ر) رتیباتور: در حقیقت همان اتیماتور است ولی به شکل دوار

ز) غلتک: برای صاف کردن بذرها به کار می رود و جنس های مختلفی دارد ولی اغلب به صورت پلاستیک فشرده است.

س) لولر: دستگاهی مهم و تاثیر گذار در امر کشاورزی است و کار آن یکنواخت کردن و صاف کردن و تصحیح کردن خاک است. ش) دستگاه شیار ساز یا فارو: این دستگاه جوی ایجاد می کند و واضح است که بینابین جوی ها پشته ایجاد شود. این دستگاه بیشتر در کاشت های ردیفی مورد استفاده قرار می گیرد.

ص) دستگاه بذر کار: این دستگاه عمل فارو و شخم را همزمان انجام میدهد.

ض) مرزبند: کار اصلی آن تنظیم کردن عرض پشته ها می باشد و دو نوع دارد: 1- تیغه ایی 2- بشقابی ط) نهر کن: با ایجاد شیاری کار هدایت آب از چاه را بر عهده دارد.

ظ) مته گود برداری: این دستگاه برای گود کردن زمین به منظور کاشت نهال به کار می رود.