آشنایی با تیم آکروجت نیروی هوایی عربستان سعودی (Saudi Hawks)

[foxbat]

آشنایی با تیم آکروجت نیروی هوایی عربستان سعودی (Saudi Hawks)
علاقهء انسان به پرواز، به دوران بسيار قديم باز مي‏گردد. از هزاران سال پيش، انسانها به تماشاي پرواز پرندگان در آسمان، مي‏‎پرداختند كه فارغ از هرگونه مانعي، درياها، كوهها و پهنه‏هاي وسيعي را طي مي‏كردند. اين ميل به آزادي كه در پرواز نهفته بود، محركي شد تا انسانها هواپيما را اختراع كنند.



هنگامي كه رازهاي قدرتمند پرواز براي اولين بار گشوده شدند، مردم از هواپيما مي‏ترسيدند، و با احتياط به سمت پرواز مي‏رفتند. اما همان مردم، هنگامي كه در پرواز با هواپيما مهارت يافتند و آموختند كه بدنهء هواپيما را با قدرت موتور به حال تعادل درآورند، آنگاه از اين اطمينان، سود بردند. كاربردهاي هوانوردي به سرعت گسترش يافت. هواپيما را وسيله‏اي نه فقط براي حمل و نقل، بلكه براي امور اكتشافي و رزمي نيز سودمند يافتند.



قدم بعدي، آن بود كه به وسيلهء رژه، قدرت و مهارت خود را به هنگام نمايش يا رزم نشان دهند تا قابليتهاي خود در پرواز گروهي ترسناك به اثبات برسانند: غلت زدن (Rolling)، حلقه زدن (Looping)، مارپيچ (Spiraling) و چرخش (Turning) تنها در ارتفاع چند صد متري زمين به جهت هيجان‏زده كردن تماشاچيان انجام مي‏شود. نمايشهاي هوايي در ابتدا تنها با يك هواپيما آغاز شدند، اما با گذر زمان و افزايش مهارتها، اولين تيم‏هاي آكروجت تشكيل گرديد. مردم اين شادماني جديد را تحسين كردند، و از عمليات هوايي بسيار شگفت زده شدند و اين شگفت‏زدگي‏، آنها به سمت ديدن نمايش‏هاي بيشتر هوايي علاقمند مي‏‎كرد. كشورها، به تدريج، صنايع خود را به سمتي هدايت كردند تا بتوانند به سرعت تيم‏هاي نمايش هوايي خود را جهت اثبات توانايي‏هاي خلبانان خود تشكيل دهند.



تيم نمايش هوايي عربستان سعودي (Saudi Hawks يا الصقور السعوديه)، امروزه در رتبه‏هاي نخست اين تيم‏هاي آكروجت هوايي جهان قرار گرفته است. هواپيماهاي Hawk تيم آكروجت عربستان سعودي، براي اولين بار در رياض (پايتخت) به تاريخ يكشنبه 19 شوال 1419 هجري قمري (6 فوريه 1999 ميلادي) به مناسبت مراسم صدمين سال سلطنت خاندان آل‏سعود ظاهر شدند. در اين نمايش همراه با ترس و هيجان، پنج خلبان، جهت اثبات توانايي‏هاي خود و تيم آكروجت Saudi Hawks، در اولين نمايش تفريحي، ظاهر شدند و خود را به عنوان يك گروه تراز اوّل در نمايشات هوايي معرفي كردند. در جريان پرواز هيجان‏انگيز اين پنج هواپيما، تيم آكروجت عربستان سعودي، در اولين نمايش تفريحي، توانايي‏هاي خود را به اثبات گذاشتند.




اين موضوع براي من مايهء مباهات است كه به عنوان دومين مقام وزارت دفاع و هوانوردي و در مقام افسر تجسس شاهزاده سلطان عبدالعزيز كه تشكيل تيم نمايشات هوايي را مورد تصويب قرار داد، و در تمامي لحظات پشتيباني و مساعدت نمود، در خدمت وي بودم. وي همچنين به عنوان يكي از بلندمرتبه‏ترين مقامات خاندان سلطنتي آل‏سعود، نام Saudi Hawks را جهت تيم آكروجت برگزيد و اين نام را در نامهء رسمي به شمارهء 1027 / 2 / 1 / 1 به تاريخ 14 ريبع‏الثاني 1419 قمري درج نمود.



اندك مدتي پس از تشكيل تيم آكروجت، آنها توانايي‏هاي پروازي خود را در جريان نمايشات مربوط به جشن‏هاي تاسيس پادشاهي آل‏سعود به نمايش گذاشتند. از زمان اولين پرواز گروه آكروجت، قابليتهاي تيم پروازي رو به افزايش بوده است. يكي از كارهاي پيش پا افتادهء اين تيم، انجام مانورهايي جهت ساخت تصاوير زيبا در آسمان است كه اين كار را با انجام پروازهاي تماشايي و متهورانه به انجام مي‎رسانند. اين امر، به شهادت ناظرين، بسيار مهيج است و باعث تشويق بسيار از طرف تماشاگران مي‏شود و تمامي اهالي عربستان را به وجد مي‏آورد.




امروز، تيم آكروجت، 6 عضو دارد كه با هواپيماهاي بريتانيايي Hawk 65/65A پرواز مي‏كنند. قرار است تعداد اعضاء در آينده افزايش يابد و به ياري خدا به 9 نفر برسد. اين تيم، نمودي از استانداردهاي بالا در نيروي هوايي و در كل نيروهاي مسلح سلطنتي عربستان سعودي مي‏‎باشد. از خداوند سلامت و توفيق بيشتر اين گروه را خواستاريم. از همگي اتباع آل‏سعود مي‏خواهيم براي سلامتي و موفقيت آنها در افزايش قابليتهاي پروازي‏شان دعا كنند

ژنرال عبدالعزيز بن محمد هنيدي



مقدمه

تيم نمايش آكروجت هوايي عربستان سعودي، نمايانگر قدرت نيروي هوايي پادشاهي عربستان سعودي مي‎باشد. اين تيم از هواپيماهاي Hawk سري Mk 65 و 65A ساخت بريتانيا بهره مي‏برد. اين تيم نمايش، ابتدا در پايگاه هوايي سلطان عبدالعزيز در ظهران به سال 1998 به عنوان 88 امين اسكادران تشكيل يافت. اين تيم در بدو امر، داراي 5 خلبان و 9 فروند هواپيما بود. اولين نمايش اين تيم در انظار عموم، به تاريخ ژانويه 1999 در محل پايتخت عربستان سعودي، رياض، در جشن 100 امين سالگرد تاسيس پادشاهي عربستان سعودي، به انجام رسيد. از آن تاريخ تاكنون، اين تيم، در عربستان سعودي به طور گسترده نمايشات هوايي را به اجرا درآورده است.



اين تيم، اولين نمايش هوايي خارجي خود را به سال 2000 در بحرين به انجام رسانيد. اندك مدتي بعد، اين تيم، به محل استقرار جديد خود يعني پايگاه هوايي شاهزاده فيصل در شهر تبوك، در شمال غربي عربستان سعودي انتقال يافتند. امروزه اين تيم به 6 خلبان و 12 فروند هواپيما مجهز است.. تيم آكروجت عربستان سعودي، اولين تيم آكروجت ملي در خاورميانه به شمار مي‏‎رود. تيم آكروجت عربستان سعودي، در بين نيروي هوايي عربستان سعودي، گروهي ‏بي‏همتا محسوب مي‎شود زيرا تنها گروهي است كه داراي پرسنل تعمير و نگهداري مختص به خود مي‎باشد.

اسامی پرسنل تعمیر و نگهداری

(ظاهرن تيم پرافتخار Golden Crown یا تاج طلایی به عمد از اين کتاب تبلیغی وهابیون سعودي حذف شده است و به تعمد مسئولان عرب‏تبار كشور ايران، تبليغ يا بزرگداشتي از اين گروه تاريخي و پرافتخار نمي‎شود كه این نويسندهء عرب، تيم آكروجت خود را اين چنين تبليغ مي‏نمايد.)



با توجه به وضعيت گوناگون عوارض طبيعي و آب و هوايي كشور پادشاهي سعودي، تيم آكروجت عربستان سعودي، تنها گروه نمايش هوايي در جهان محسوب مي‎شود كه مرتبن در حال تمرين از ارتفاع سطح دريا تا 6700 فوتي و در دماي 35 درجه سانتي‏‎گراد مي‏باشند. سال 2003، سال بسيار مشغله براي اين تيم محسوب مي‎شد، زيرا مطابق برنامه تا پايان سال، برنامهء نمايشي براي آنها پيش‏بيني گشته بود





اسامي اعضاي گروه تیم آكروجت عربستان سعودي در سالهاي مختلف




1999

2000
1
سرهنگ عبدالرحمان فقيه

1
سرگرد خالد الزهراني

2
سروان محمد المالكي

2
سروان محمد المالكي

3
سرگرد علي شريف

3
سرگرد علي الشريف

4
سروان خالد الجميد

4
سروان خالد الجميد

5
سروان خالد السليم

5
سروان خالد السليم







2001

2002
1
سرهنگ خالد الزهراني

1
سرگرد خالد الجميد

2
سروان محمد الزهراني

2
سروان مشعل الحماد

3
سروان عبدالله الغامدي

3
سروان يوسف السحيم

4
سرگرد محمد المالكي

4
سرگرد محمد المالكي

5
سرگرد علي الشريف

5
سروان عبدالله الغامدي

6
سرگرد خالد السليم




7
سرگرد خالد الجميد









نمونهء مانورهایی که توسط این تیم انجام می‏شوند: نمونه (1) و نمونه (2)




سرگرد خلبان ناصر القحطاني (الشاهين)
تايپ قبلي: F-15C

متولد: 1968 در ریاض

ورود به خدمت: 1987 به مدرسهء فنون هوايي ملك فيصل در رياض

فارغ التحصيل: 1990

وي به سال 1990 به عنوان خلبان جت جنگندهء Hawk، به اسكادران 21 ام مستقر در «پايگاه هوایی سلطان عبدالعزيز» در ظهران پيوست. سپس به سال 1991 به «پايگاه هوايي ملك خالد» در «خميس مشيط» منتقل گرديد و به اسكادران 6 ام كه مجهز به جنگنده‎هاي F-15C بود پيوست و 1700 ساعت با اين جنگنده‏ها پرواز نمود. به سال 1996، دورهء‌ استاد خلباني F-15C را به پايان رسانيد و به سال 1997 از «مدرسه سلاح و فنون تاكتيك رزم هوايي» فارغ التحصيل گرديد. سرگرد ناصر كه به نام «شاهين» ملقب است، سابقهء 7 سال پرواز موفق با جنگندهء شكاري F-15C را در كارنامه‏اش دارد و در بسياري از دوره‏هاي آموزشي و تمرينات داخلي و خارجي نيروي هوايي عربستان سعودي، شركت كرده است. سرگرد ناصر به تاريخ ژوئن 2002، به پايگاه هوايي ملك فيصل منتقل گرديد و مجددن به اسكادران 21 ام جنگنده‏هاي Hawk ملحق شد. از آن زمان تاكنون، وي به عنوان ليدر گروه پرواز تيم آكروجت نيروي هوايي پادشاهي عربستان سعودي، بيش از 2350 ساعت پرواز موفق به انجام رسانده است.


خلبان ابراهيم القماش (الأجدل)

تايپ قبلي: F-15C

متولد: 1972 در خميس مشيط

ورود به خدمت: 1992 به مدرسهء فنون هوايي ملك فيصل در رياض

فارغ التحصيل: 1996

سروان القماش، به عنوان يكي از برترين فارغ‏التحصيلان مدرسه هوايي رياض، برندهء جايزهء «شمشير شجاعت» (سيف الشرف) گرديد. به سال 1996 به پايگاه هوايي ظهران منتقل گرديد و تمرين بر روي هواپيماي Hawk را آغاز نمود. وي با انجام 100 ساعت پرواز، و با لحاظ ساير موارد آموزشي، به عنوان رتبهء اوّل شناخته شد. القماش سپس به پايگاه هوايي «خميس مشيط» انتقال يافت و 650 ساعت پرواز بر روي جنگنده‏هاي F-15C را تجربه نمود. در اين مرحله نيز، وي، به عنوان رتبهء نخست در پرواز با جنگنده‏هاي F-15C شناخته گرديد. به تاريخ ژوئن 2002 به پايگاه هوايي ملك فيصل در تبوك منتقل گرديد تا به عنوان استاد خلبان جنگنده‏هاي Hawk انجام وظيفه نمايد. از آن تاريخ تاكنون، 1200 ساعت پرواز با هواپيماهاي Hawk و در قالب تيم آكروجت عربستان سعودي به انجام رسانده است.

سروان خلبان محمد الحقباني (المقاتل)
تايپ قبلي: F-5 / F-15

متولد: 1972 در أبها

ورود به خدمت: 1990 به مدرسهء فنون هوايي ملك فيصل در رياض

فارغ التحصيل: 1995

الحقباني به سال 1995 به «پايگاه هوايي ملك فهد» در «طائف» منتقل شد و 100 ساعت پرواز را با موفقيت بر روي جنگندهء F-5 تجربه نمود. وي سپس به پايگاه هوايي ملك خالد در خميس مشيط منتقل گرديد و 650 ساعت پرواز را نيز با جنگنده‏هاي F-15C در اسكادران 6 ام به انجام رسانيد. به هنگام حضور وي در اسكادران 6 ام، اين اسكادران به عنوان Top Gun ملقب گشته بود. وي توانست با حداكثر ايمني، اين دوره را نيز پشت سر گذارد. به تاريخ ژوئن 2002 وي به اسكادران 21 ام در پايگاه هوايي ملك فيصل (تبوك) منتقل گشت و توانست دورهء بازآموزي با جت جنگندهء Hawk را با درجهء استاد خلباني به اتمام برساند. سروان الحقباني، از زمان عضويت در اين گروه، 1200 ساعت با جتهاي Hawk پرواز كرده است.

سروان خلبان مشعل الحماد (النادر)
تايپ قبلي: Tornado ADV

متولد: 1972 در العويقليه

ورود به خدمت: 1991 به مدرسهء فنون هوايي ملك فيصل در رياض

فارغ التحصيل: 1994

سروان مشعل به سال 1994 به اسكادران 21 ام در «پايگاه هوايي سلطان عبدالعزيز» پيوست و تمرينات خود را با جتهاي Hawk آغاز نمود و با موفقيت، دورهء پروازي 100 ساعتهء خود را به اتمام رسانيد. وي سپس به اسكادران 29 ام منتقل گرديد و با انجام 600 ساعت پرواز در طي 7 سال، دورهء بازآموزي اوليه و پيشرفته با شکاری‏های Tornado ADV را به پايان رساند. در اواسط سال 2001، وي به اسكادران 79 ام در «تبوك» منتقل گرديد تا دورهء بازآموزي با جتهاي Hawk را به انجام برساند و در نهايت با درجهء استاد خلباني فارغ‏التحصيل گرديد. از سال 2001 كه وي به تيم آكروجت عربستان سعودي پيوسته، تاكنون 1300 ساعت پرواز را به ثبت رسانده است.

سروان خلبان يوسف السحيم (المطارد)
تايپ قبلي: Tornado ADV

متولد: 1971در مكه

ورود به خدمت: 1991 به مدرسهء فنون هوايي ملك فيصل در رياض

فارغ التحصيل: 1994

سروان خلبان السحیم به سال 1994 به اسکادران 21 ام جنگنده‏های Hawk مستقر در پایگاه هوایی ظهران پیوست و 100 ساعت پرواز تمرینی را با این جتها تجربه نمود. سپس به اسکادران 29 ام منتقل گردید و طی 7 سال با انجام 600 ساعت پرواز بر روی شکاری‏‏های Tornado ADV، اصول مقدماتی و پیشرفته پرواز و عملیات با این هواپیما را فراگرفت. وی در اواسط سال 2001 به اسکادران 79 ام مستقر در پایگاه هوایی تبوک انتقال یافت تا به عنوان استاد خلبان جنگنده‏های Hawk فارغ‏التحصیل شود. از سال 2001 که وی به اسکادران جتهای نمایشی Hawk پیوسته، تاکنون 1300 ساعت پرواز در کارنامه‏اش به ثبت رسیده است.

سروان خلبان عبدالله ساعد الغامدی (الهیثم)


تايپ قبلي: F-5 / RF-5E

متولد: 1971در الباحه

ورود به خدمت: 1992 به مدرسهء فنون هوايي ملك فيصل در رياض

فارغ التحصيل: 1995

به سال 1995، به پایگاه هوایی ملک فهد در طائف انتقال یافت تا بر روی جنگندهء F-5 در اسکادرانهای سوم و دهم تمرین نماید. هم در مراحل ابتدایی آموزش و هم در مراحل پیشرفته، وی از خلبانان ممتاز به شمار می‏آمد و در پرواز با F-5 بسیار ماهر بود. سپس وی به عنوان خلبان جنگنده‏های شناسایی – جاسوسی انتخاب گردید و به اسکادران محرمانه 17 ام که مجهز به جتهای شناسایی – جاسوسی RF-5E بودند منتقل گردید و به مدت 750 ساعت با این جتهای شناسایی پرواز نمود. لیاقت و خبرگی وی باعث گردید تا جایزهء مدال امنیتی را از وزیر هوانوردی عربستان دریافت نماید. به سال 1999، وی به پایگاه سلطان عبدالعزیز در ظهران منتقل گردید و به اسکادران 21 ام پیوست تا دورهء تکمیلی و استاد خلبانی با جتهای Hawk را طی نماید. از سال 2001 که وی به تیم آکروجت عربستان سعودی ملحق شده، تاکنون 1410 ساعت پرواز با تیم نمایش هوایی در کارنامه‏اش به ثبت رسانده است.

سرگرد خلبان مرزوق الطویرقی (البیدق)


تايپ قبلي: F-5 / RF-5E

متولد: 1968 در طائف

ورود به خدمت: 1989 به مدرسهء فنون هوايي ملك فيصل در رياض

فارغ التحصيل: 1993

وی ابتدا در پایگاه هوایی ملک فهد در طائف مشغول به خدمت شد و موفق گردید دوره پرواز با جنگنده های F-5 / RF-5E را در اسکادران 10 ام با انجام 1100 ساعت پرواز تکمیل نماید. به سال 1999 به اسکادران 21 ام پایگاه هوایی ملک فیصل در تبوک انتقال یافت تا دورهء پرواز با جتهای Hawk را به انجام برساند. وی از سال 2001 تاکنون که سمت مدیر تیم آکروجت را برعهده دارد، 1450 ساعت پرواز در قالب این گروه نمایشی به ثبت رسانیده است.

سروان مهندس عصام الشریف (الظهیر)


تايپ قبلي: AWACS

متولد: 1969 در ضبا

فارغ التحصيل: 1996 کالج مهندسی دانشگاه ریاض

ورود به خدمت: 1997

مهندس عصام الشریف پس از طی دورهء آموزش در نیروی هوایی، در قسمت تعمیر و نگهداری اسکادران هواپیماهای آواکس مستقر در پایگاه هوایی ریاض به خدمت مشغول شد. در خلال خدمت، الشریف به دوره‏های آموزشی ارتباطات الکترونیک و کنترل و بازرسی ادوات آواکس در ایالات متحده اعزام گردید. پس از طی این دوره‏ها، الشریف به عنوان یکی از اعضای تیم تغییر و بهسازی آواکسهای سری Block30/35 انتخاب گردید. به تاریخ می 2003 وی به عنوان افسر تعمیر و نگهداری، به خدمت در اسکادران 88 ام مامور گشت.









ستوان یکم فرحان العنزی (المحترف)
[

متولد: 1973 در طریف

ورود به خدمت: 1994 به مدرسهء فنون هوايي ملك فيصل در رياض

فارغ التحصيل: 1998 با درجهء ستوان دومی در پایگاه هوایی ملک فیصل در تبوک به عنوان افسر اداری

افسر روابط عمومی تیم آکروجت عربستان سعودی از سال 2001











آشنايي مختصر با جنگنده هاوك



جنگندهء Hawk ساخت صنايع هوافضاي بريتانيا يا BAe Systems، به سال 1976 وارد خدمت در نيروي هوايي سلطنتي بريتانيا گشته است و امروز به طور گسترده در جهان مورد استفاده قرار مي‏گيرد. از كاربران عمدهء اين جنگنده، عربستان سعودي و اندونزي هستند. جنگنده‏هاي Hawk با دارا بودن بيش از 750 هزار ساعت پرواز در سراسر جهان، همواره مشمول بهينه‏سازي قابليتهاي فني و همچنين خط توليد انبوه بوده‏اند. جنگنده‏هاي فعلي Hawk در راستاي جت اوليهء T.MK1 توليد شده‏اند و از خانوادهء جتهاي سري MK.50 محسوب مي‏شوند. جت T-45 GOSHAWK نيز عضوي از اين خانواده می‏باشد. جتهاي صادر شده به عربستان به سري هواپيماهاي MK.65 و MK.65A تعلق دارند.



جتهاي MK.65 و تمامي سري‏هاي زيرمجموعهء آن كه امروزه در حال توليد هستند، انجام نمايشات هوايي در سرعتهاي بالا را امكان‎پذير مي‏سازند. اين جتها به يك موتور توربوفن از نوع MK.861A مجهز هستند. بدنه و شكل ظاهري اين جتها نيز به نحوي تغيير و تحول يافته است تا قابليتهاي رزمي آن افزايش يابد.



برنامه‏هاي بهبودسازي جتهاي Hawk كه بر روي هواپيماهاي تحويلي به عربستان اجرا شده‏اند، به قرار زير مي‏باشند:

* تغيير مكان راديوي UHF / VHF

* نصب سامانهء مكان ياب جهاني (GPS)

* افزودن چراغ به محل دماغهء هواپيما



منبع:وبلاک نیروی هوائی شاهنشاهی ایران

[Black Hawk]

ارسالی توسط foxbat

سرگرد خلبان ناصر القحطاني (الشاهين)
تايپ قبلي: F-15C

متولد: 1968 در ریاض

ورود به خدمت: 1987 به مدرسهء فنون هوايي ملك فيصل در رياض

فارغ التحصيل: 1990

وي به سال 1990 به عنوان خلبان جت جنگندهء Hawk، به اسكادران 21 ام مستقر در «پايگاه هوایی سلطان عبدالعزيز» در ظهران پيوست. سپس به سال 1991 به «پايگاه هوايي ملك خالد» در «خميس مشيط» منتقل گرديد و به اسكادران 6 ام كه مجهز به جنگنده‎هاي F-15C بود پيوست و 1700 ساعت با اين جنگنده‏ها پرواز نمود. به سال 1996، دورهء‌ استاد خلباني F-15C را به پايان رسانيد و به سال 1997 از «مدرسه سلاح و فنون تاكتيك رزم هوايي» فارغ التحصيل گرديد. سرگرد ناصر كه به نام «شاهين» ملقب است، سابقهء 7 سال پرواز موفق با جنگندهء شكاري F-15C را در كارنامه‏اش دارد و در بسياري از دوره‏هاي آموزشي و تمرينات داخلي و خارجي نيروي هوايي عربستان سعودي، شركت كرده است. سرگرد ناصر به تاريخ ژوئن 2002، به پايگاه هوايي ملك فيصل منتقل گرديد و مجددن به اسكادران 21 ام جنگنده‏هاي Hawk ملحق شد. از آن زمان تاكنون، وي به عنوان ليدر گروه پرواز تيم آكروجت نيروي هوايي پادشاهي عربستان سعودي، بيش از 2350 ساعت پرواز موفق به انجام رسانده است.

خیلی جالبه ایشون یکی از معدود خلبانان نیروی هوایی سعودی هست که شکار هوایی در کارنامه خودش داره در سال 1991 زمانی که ایشون هنوز در اسکادران 13 هم خدمت میکرد موفق به شکار دو فروند میراژ عراقی شد

[Achtung Panzer]

ارسالی توسط foxbat

(ظاهرن تيم پرافتخار Golden Crown یا تاج طلایی به عمد از اين کتاب تبلیغی وهابیون سعودي حذف شده است و به تعمد مسئولان عرب‏تبار كشور ايران، تبليغ يا بزرگداشتي از اين گروه تاريخي و پرافتخار نمي‎شود كه این نويسندهء عرب، تيم آكروجت خود را اين چنين تبليغ مي‏نمايد.)

وقتی ما گلدن كرون رو داشتیم اینها هنوز تاریخ مدون نداشتن , احتمالا برا همینه كه یادش رفته قبلا هم یك تیم آكروجت وجود داشته .

حیف نیروی هوایی پر افتخار ما ست كه اینجوری داره از دور خارج میشه .

[Achtung Panzer]

اگه سروان ناصر القحطانی با دوتا پیروزی هوایی شاهینه , پس تكخالهای نیروی هوایی ما چی هستن ؟!!!

[Golden Crown]

والا به خدا!

جهان بانی رو با اون مهارت با این مقایسه کن! که در پروازهاش گروه بلو انجلز امریکا دست به دهن میموندند!!!
یا شهید خلعتبری که پدر نیروی هوایی عراق رو در اورد و صدام برای سرش جایزه گذاشته بود !
یا دوران !!


دوست عزیز عقاید شما محترم ولی لطف كنید به كسی توهین نكیند بهرحال این سایت بازدید كننده عرب هم داره هرچند ....
moh-597 : ویرایش شد

[Achtung Panzer]

شهید خلعتبری كی بودن ؟ من اسم ایشون را تا حالا نشنیدم . میشه یكم در مورد ایشون اطلاعات بدین ؟ :!:

[اشکان]

بلاخره بین این همه عرب یكی باید باشه كه اینا به اون بنازن

[moh-597]

دوستان لطه کنید به کسی و نژادی توهین نکنید حتی اگر به آن ایمان دارید خود من هم شاید خیلی از چیزها رو قبول داشته باشم ولی در یک فرم بصورت علنی درست نیست که عقاید خود را درقالب توهین به اقوام و نژادها بگوییم

Achtung Panzer
دوست عزیز

سرلشگر شهید حسین خلتعبری قهرمان جنگهای دریایی
سرلشگر شهید حسین خلعتبری قهرمان جنگهای دریایی نیروی هوایی ایران است ایشان را در عراق بعنوان حسن ماوریک می شناختند علت این هم این بود که تعداد زیادی از ناوچه های عراقی از نوع اوزا را با موشک ماوریک و بوسیله فانتوم نابود کرده بود ایشان جزء بهترین خلبانان نیروی هوایی بودند برای اطلاع شما و دیگر دوستان زندگی نامه این عزیز هرچند خارج از بحث تاپیک است بشرح ذیل است :

زمانى که براى آموزش دوره خلبانى به آمريکا سفر مى‌کرد به مادرش وکالت داد تا حقوق ماهيانه‌اش را براى رفع مشکلات نيازمندان هزينه کند.
از اولين خلبانانى بود که دقايقى پس از شروع جنگ تحميلى و بمباران فرودگاه مهرآباد در کنار 140 فروند هواپيماى جنگنده نيروى هوايى ارتش جمهورى اسلامى ايران در آسمان بغداد ظاهر شد در حالى که فرماندهى 8 فروند از آن جنگنده‌ها را خودش به عهده داشت.
از طرف نيروى هوايى ارتش جمهورى اسلامى ايران به عنوان نماينده ويژه در دادگاه بين‌المللى لاهه حضور يافت تا در برابر دولتمردان غربى و عربى از حقوق کشور عزيزش دفاع کند و در اين امر خطير با ابتکار عملى که در آن جا بروز داد حقانيت ايران را در جنگ ثابت کرد.
با وجود اينکه مدت ماموريت او در دادگاه لاهه 2 ماه بود، به همه وعده‌ها و وسوسه‌هاى سران کشورهاى آمريکا و انگليس پشت پا زد. ادامه امور را به کاردار ايران در سوئيس سپرد و پس از 15 روز به کشورش بازگشت. طبق اظهارات خودش نمى‌توانست شب‌ها و روزها را در سوئيس با آرامش طى کند که جنگنده‌هاى دشمن آرامش را از هموطنانش گرفته‌اند.
علاوه بر انجام مانورها و عمليات‌هاى جنگى غيرقابل تصور با هواپيماى جنگنده اف 4 در شليک موشک ماوريک آموزش تخصصى ديده بود و مهارت فوق‌العاد‌ه‌اى داشت. براى همين، ميان ژنرال‌ها و افسران نيروى دريايى دشمن به حسين ماوريک شهرت پيدا کرده بود.
به خاطر همين تخصص، مدتى را در هوانيروز جهت آ‌موزش خلبانان بالگرد جنگنده‌ کبرى براى شليک و کاربرد موشک ماوريک سپرى کرد.
تاسيسات نفتي، يگان‌هاى دريايي، اسکله‌هاى البکر و الاميه،‌ پل الاماره و پالايشگاه کرکوک بارها توسط او مورد حمله و تخريب قرار گرفت.
در طول حضورش در دوران جنگ تحميلى بيش از 70 پرواز برون‌مرزى برفراز خاک دشمن داشت. اين رقم تا زمان شهادتش بالاترين آمار پروازهاى عملياتى در نيروى هوايى ارتش جمهورى اسلامى ايران بود.
به همراه شهيد دوران، دورکن اصلى و محورى نيروى هوايى ارتش جمهورى اسلامى ايران در عمليات مرواريد (آذرماه 59) محسوب مى‌شود که منجر به انهدام و نابودى نيروى دريايى ارتش عراق طى ماه‌هاى آغازين جنگ شد.
انهدام 23 ناو پيشرفته اوزا مربوط به نيروى دريايى عراق (با قيمتى بالغ بر 240 ميليون دلار) در پروازهاى عملياتى شهيد خلعتبرى در خليج فارس به همراه ساير تيزپروازان نيروى هوايى ارتش جمهورى اسلامى ايران کمردشمن را در جنگ‌هاى دريايى شکسته بود.
وقتى شهيد خلعتبرى به همراه شهيد دوران و برخى ديگر از خلبانان تيزپرواز نيروى هوايى ارتش ايران در پروازهاى عملياتى و متهورانه خود همراه با انهدام ناوهاى اوزا، ناوهاى مين جمع کن، نيروبر و اژدرافکن دشمن را نابود کردند، نيروى دريايى ارتش عراق در همان ماه‌هاى نخست آغاز جنگ کاملا برچيده شد. در حقيقت خاطر فرماندهان عالى‌رتبه ايرانى را از اين حيث آ‌سوده نمودند.
خلعتبرى در انهدام ناوهاى نيروى دريايى عراق به ويژه ناوهاى اوزا آن قدر شجاعت و مهارت از خود نشان داده بود که به شکارچى ناوهاى اوزا مشهور شده بود.
برابر اظهارات متخصصان پرواز، وى در استفاده از هواپيماى اف 4،‌ انجام مانورها و عمليات‌هاى جنگي،‌ انهدام هدف و شليک موشک ماوريک همتا نداشت.
آن قدر در مهار هواپيما و شيرجه‌هاى پروازى مهارت داشت که در هر شيرجه‌اى مى‌توانست چند هدف را همزمان منهدم کند.
در يکى از ماموريت‌هاى حساس پروازى با انهدام يک ساختمان نظامي، 48 افسر عالى‌رتبه و دو ژنرال عراقى را به درک واصل کرده بود.
در مجله‌هاى جنگى آمريکا بارها از شهيد خلعتبرى به عنوان يک نابغه جنگى و خلبان توانمند درهدايت هواپيماى اف 4، در پروازها و مانورهاى حساس نظامى و عملياتى نام برده شد.
همچنين نام او به عنوان يکى از شاگردان موفق وممتاز دانشگاه شپارد و تگزاس در فراگيرى علوم خلبانى اف 4 طى دوران آموزشش در مصاحبه‌ها و گفتگوهاى اساتيد اين دانشگاه برده شد.
در سال 2006 يکى از مجلات جنگى آمريکا ويژه‌نامه‌اى در مورد مهارت‌هاى پروازى و ابتکار عمل‌ها و خلاقيت‌هاى خلبان شهيد خلعتبرى منتشر کرد.

پزشکان او را به خاطر پروازهاى متعدد و پى‌در پى و فشارهايى که روى جسم او وارد شده بود از ادامه پرواز منع کرده بودند اما خلعتبرى کسى نبود که جسمش را بر خاک و مردم کشورش ترجيح دهد و از اين رو توصيه پزشکان و فرماندهان جنگى‌اش را براى توقف پروازهاى جنگى و غير از آن را نپذيرفت.
در يکى از مصاحبه‌هاى خبرى گفته بود: اينها را مى‌گويم که تاريخ بنويسد و آيندگان بدانند که ما در اوج مظلوميت جنگيديم و هيچ باکى نيست اگر يک ميليون نفر از ما شهيد شوند. اگر خود و فرزندانمان هم کشته شويم بازهم تسليم نمى‌شويم تا دنيا بفهمد ايرانى با غيرت هرگز در مقابل تجاوزى سکوت نمى‌کند و تا نابودى متجاوز دست از دفاع نمى‌کشد.
حسين خلعتبرى در سال 1328 در روستاى بصل کوه رامسر ديده به جهان گشود و در نخستين روز فروردين ماه سال 1364 در نبردى نابرابر با سه فروند هواپيماى دشمن در آسمان کردستان مورد اصابت موشک يکى از هواپيماهاى عراقى قرار مى‌گيرد و به معراج ابدى مى‌شتابد که این نبرد به شرح ذیل است :

یکم فروردین 64 يک فروند فانتوم d به خلباني سرلشگر شهيد حسين خلعتبري با کمک کاپيتان عيسي محمدزاده عروس محله با نام رمز سليمان 31 متعلق به اسکادران 31 پايگاه سوم شکاري با هدف گشت هوايي به پرواز در مي آيد در حين گشت هوايي متوجه حضور دو فروند ميگ 23 عراقي مي شود سريعا به سمت اين هواپيما به پرواز ادامه مي دهد و در ارتفاع 35000 پايي يکي از ميگها را مورد هدف قرار مي دهد پس از برخورد موشک ، ميگ آسيب مي بيند ولي سقوط نمي کند در همین حین از ایستگاه های رادر زمینی مرزی به اطلاع فانتوم می رسانند که یک فروند میگ 25 پی دی در تعقیب آنها می باشد در این نبرد که حتی تعقیب و گریز آن نابرابر می باشد میگ 25 اقدام به شلیک یک تیر موشک r-40 می کند موشک با فانتوم برخورد می کند محمد زاده اقدام به اجکت می کند و به سختی از ناحیه دست راست آسیب می بیند و توسط نیروهای امداد و نجات نیروی هوایی نجات پیدا می کند ولی سرلشگر خلعتبری فرصت اجکت پیدا نمی کند و بدین شکل قهرمان جنگ های دریایی برای همیشه خاموش می شود .
لازم بذکر است که در عملیات مروارید در طی دو روز شهید خلتعبری بهمراه شهیدان یاسینی و شهید دوران در مجموع بیش از 30 پرواز عملیاتی داشتند . روح بلند این شهید و دیگر شهیدان این مرز و بوم شاد باد

[ArasH]

ارسالی توسط Golden Crown

والا به خدا!

جهان بانی رو با اون مهارت با این مقایسه کن! که در پروازهاش گروه بلو انجلز امریکا دست به دهن میموندند!!!
یا شهید خلعتبری که پدر نیروی هوایی عراق رو در اورد و صدام برای سرش جایزه گذاشته بود !
یا دوران !!

سلام
جدی ؟
من این چیزهارو نمیدونستم, یعنی نیروی هوایی ایران اینقدر قدرتمند بوده ؟
moh-597 عزیز ممنون بابت زحماتتون :!: