تاریخچه عملیاتی F-4 فانتوم در نیروی هوایی ایران

[B r o t h e r]

با تشكر فراوان از برادر عزیز بلاك هاوك, خیلی زحمت كشیدید.

___
با تشكر دباره یك طلب از شما داشتم برادر عزیز.
ما یك سایت داریم كه اسمش هم www.alialasghar.net است. این سایت در بحرین است و فقط براى ایرانیهاى بحرین است.. آیا به ما اجازه میدهید كه این موضوع را به سایت خود انتقال دهیم ؟؟ البته با ذكر اسم سایت دانشجو. آی آر

با تشكر

خالد

[Black Hawk]

دور جدید حملات

پس از سپتامر 1980 نیروی هوایی ایران بیشتر اهداف اصلی موجود در لیست خود را تمام کرده بود و تا حدود زیادی با کمبود هدف اصلی مواجه گردیده بود. تمامی پایگاه های نیروی هوایی عراق بجز پایگاه های هوایی که در غرب این کشور واقع بودند به شدت آسیب دیده بودند بشکلی که بسیاری در وضیعت خوبی بسر نمیبردند
در نتیجه عراق هواپیماهای ترابری و بمب افکن های سنگین و جنگنده های رزرو خود را به این پایگاه ها منتقل نمود با این فرض که از دسترس حملات هوایی ایران خارج گردند و irAF اکنون با استفاده از این وضعیت تاسیسات نفت ایران را مورد حمله قرار داد.
از آن پس نیروی هوایی ایران استراتژی خود در حمله به پایگاه های هوایی عراق را تغییر داد. در 30 سپتامر تعدادی فانتوم وارد حریم هوایی عراق گردیدند.
چهار فانتوم هر کدام مسلح به شش بمب Mk-82 و غلاف های ECM مدل ALQ-87(V)-3 با موفقیت از کمربند دفاع موشکی بین سلمان پاک و بغداد عبور میکنند (بدون هیچ تحدیدی) هدف دو فروند از آنها راکتور هسته ای تموز در تویته بود (واقع در جنوب شهر بغداد) با وجود موفقیت آمیز بودن بمباران بمب ها هیچ آسیبی به راکتور 375 میلیون دلاری تموز وارد نکردند(بدلیل استفاده از آیرون بمب(Mk-82 ) ) ولی به تاسیسات نیروگاه آسیب وارد گردید که بازده مهم تری داشت انستیتوی تحقیقاتی دچار آتش سورزی سنگینی گردید که تکنیسین های فرانسوی در حال کار در آنجا را به شدت به هراس افکند در عین حال ایران مطمئن نبود که راکتور پر بوده یا نه و از این رو نسبت به پخش مواد رادیو اکتیو نگران بود
پنج دقیقه بعد دو فانتوم بعدی بر فراز اربیل و نینوا در حال پرواز بودند وظیفه آنها حمله با پادگانهای محلی و تاسیسات نفتی محلی بود البته در قسمت آخر ماموریت با دو فروند Mig-23MS عراقی در حال بازگشت درگیر شدند فانتوم ها ابتدا موفق به قفل رادار های خود روی میگ های قافل گیر شده گردیدند موشک های خود را شلیک کرده و سریعا بسوی پایگاه فرار کردند .
همچنین در این زمان IRIAF بخشی از حملات خود را متوجه خط مقدم نبرد بر علیه اهداف زرهی نمود تا یرعت پبشروب نبرو های عراقی تا حد ممکن کاهش یابد و این باعث افزایش تلفات نیروی هوایی میشد
بطور مثال در یک روز دو فروند فانتوم مهمات نیرو های عراقی در 12 مایلی غرب اهواز را مورد هدف قرار دادند و نابود نمودند گاهی نیز پرواز های شناسایی بر فراز نیرو های دشمن انجام میگرفت
در سوم اکتبر 30 فانتوم به 8 هدف با مرکزیت بصره در عراق حمله نمودند هر چهار پایگاه واقع در جنوب شهر مورد حمله قرار گرفت و همینطور دو ترمینال دریایی نزدیک فاو پس از حمله دو Mig-23MS اقدام به رهگیری فانتوم ها نموده و موفق به سرنگون کردن یکی از آنها در نزدیکی مرز ایران گردیدند.
لاشه فانتوم روز بعد پیدا شد به انضمام نقشه ماموریت با مشخصات اهداف عراقی که در روی آن علامت زده شده بود بطور کاملا دست نخورده و سالم .irAF (نیروی هوایی عراق) از عملکرد سازمان اطلاعاتی ایران گیج شده بود چرا که محل پایگاه ها نمی توانست تنها توسط عکس برداری هوایی پیش از جنگ به طور کامل مشخص شده باشد در حالی که سازمان اطلاعات آنها اصلا عملکرد خوبی از خود نشان نداده بود
در 30 سپتامر ایرانی ها موفق ضدند جلوی پیشروی عراقی ها به سوی دزفول اهواز و آبادان را بگیرند نیروی زمینی و نیروی هوایی برای این منظور فشار زیادی تحمل نمودند تعداد زیادی هواپیما و بالگرد در جریان این امر از دست رفت که این تعداد حتی نیمی از 100 جنگنده ای که عراق در این مدت از دست داده بود نمیشد

شیرهای پیر
ورود F-4D به نبرد

اگرچه بیشتر حجم حملات نیروی هوایی از پشتیبانی هوایی به سوی پشتیبانی زمینی و پوشش خط مقدم جبهه متمرکز شده بود اما همچنان عملیاتهای عمقی به اهدافی از جمله تاسیسات نفتی همچنان ادامه داشت.
در 4 اکتبر دو فروند F-4D مسلح به بمب های لیزری(paveway I) جنگنده ها در ارتفاع پایین وارد حریم هوایی عراق شده و اهداف خود را در 150 مایلی داخل عراق بدون هیچ تحدیدی مورد حمله قرار دادند
هدف ایستگاه استخراج نفت بازرجان واقع در 32 مایلی شمال ناصریه بود که توسط بمب های لیزری GBU-10 از فاصله 5 مایلی مورد هدف قرار گرفتند

پیش از انقلاب شاه به طور عمده خرید های تسلیحاتی از ایالات متحده داشت در آن زمان USAF در جریان جنگ ویتنام از بمب های لیزری GBU-10 بشکل گسترده استفاده نموده بود در نتیجه زمانی که ایران اولین سری F-4D خود را دریافت نمود در خواست مجهز شدن فانتومهای خود به این سیستم شد IIAF در تلاش زیادی کرد تا پکیج جدید لیزری آمریکا تحت عنوان Pave Knife را خریداری نماید سیستم Pave Knife در واقع برای فانتوم طراحی نشده بود در عوض این سیستم در قالب غلاف بزرگی در سمت چپ قسمت داخلی بال نصب شده بود
فانتوم های مجهز به این سیستم دارای یک صفحه نمایش تلوزیونی در عقب کاکپیت بودند که مستقیما تصاویر ارسالی از دوربین بمب را نمایش میداد
با این وجود پنتاگون موافق صادارت این سیستم به ایران نبود ولی در نهایت در طی توافق نامعلومی تعداد کمی از این سیستم تحت برنامه بسیار محرمانه ای به ایران صادر شد این سیستم در USAF تغییر نام یافت به AVQ-9 Pave Light/paveway I
سیستم paveway I توسط خلبانان آمریکایی به نام Zot Box شناخته میشد و تحت این نام نیز به خدمت ایران در آمد
(شایان ذکر است اولین نیروی هوایی که پس از آمریکا این سیستم را به خدمت گرفت ایران بود) Zot سیستم یک سامانه نیمه فعال لیزری کمکی نصب شده بر روی F-4D و مجهز به یک تلسکوپ بسیار قوی واقع در کابین عقب بود.
محدوده دید میدانی محدود بود ولی زمانی که کاربر سیستم هدف را روی تلسکوپ خود روی یک خط مشاهده میکرد میتوانست سیستم لیزری را فعال نماید و بعد از مشخص نمودن هدف به سوی آن شلیک نموده و منتظر انهادام آن باشد در حالی که در امنیت به سوی پایگاه خود در حال بازگشت است.
paveway I به خوبی قابلیت خود را در جریان جنگ نشان داد جنگنده ها در نهایت آسودگی در فاصله امن از اهداف خود اقدام به پرتاب بمب ها نموده و بازمیگشتند تنها ایراد این بود F-4D میبایست در وضعیت ثابت(بی تغییر جا) در ارتفاع متوسط یا بالا اقدام به هدف گیری و شلیک بمب های لیزری خود بنماید و تا پایان کار در مجاورت هدف باقی بماند با وجودی که این سیستم امکان در امان ماندن F-4D از پدافند هوایی هدف را میداد ولی در عمل آن را به هدفی بیدفاع برای دشمن بدل مینمود .

در هنگام شروع جنگ ما به اندازه کافی بمب لیزری در اختیار داشتیم اما هیچگاه نتوانستیم به اندازه کافی و شایسه از آنها بهره ببریم که مهمترین دلیل آن را شاید باید این دانست که تنها 15 سامانه کابین عقب تحویل شد که تنها نیمی از آنها در وضعیت عملیاتی باقی مانده بود
از این گذشته نیروی هوایی توان کافی برای سرکوبی پدافند هوایی و اثر گذاری را برای مدت زمان زیاد را نداشت تا به جنگنده های F-4D اجازه دهد بعد از شلیک بمب های خود برای حفظ قفل های لیزری خود در منطقه هدف به سلامت باقی بمانند در نتیجه تعدادی از F-4D ها پس از شلیک بمب های لیزری خود در مدت انتظار ساقط گردیدند
در حقیقت تمام F-4D های سالم باقی مانده در جریان پاسخ حمله عراق در سپتامر 1980 در گیر نبرد سنگینی شدند
فرمانده اسکادران 306 سرهنگ رضا محمد بین دو تا چهار F-4D به پایگاه وحیدی ارسال نمود تا برای حمله به پلها, انبار ها , نیروکاه های برق کمک نمایند در هنگام شروع جنگ IRIAF دارای 300 کیت GBU-10A در اختیار داشت و از آنها برای تغییر بمب های Mk-82 آیرون بمب به بمب لیزری (LGB) استفاده نمودند در دوران تمرین خلبانان نیروی هوایی موفق شده بودند از هر ده بمب شلیک شده 8 بمب را به هدف برسانند.اما در آن زمان توسط هیچ دشمنی تحدید نمیشدند و جنگنده های Mig-21MF و موشکهای پدافند هوایی SA.6 حضور نداشت ولی خلبانان با شجاعت خود و بدون داشتن هیچ پوشش و دفاعی به اهداف مورد نظر خود حمله مینمودند.

در 1979 چهار کیت RHAWS ارتقاع برای F-4D دریافت شد و 6716-3 یکی
از چهار جنگنده ایست که این کیت ها روی آن نصب شد از آن پس از این جنگنده بیشتر به عنوان لیدر استفاده میشد
در جریان عملیات معروف حمله 9 فروند فانتوم به پایگاه های H3 در 4 آپریل 1981 این هواپیما شرکت داشت
و در جریان این عملیات با قلاف ECM از نوع ALQ-101 و بمب های bl-755 مجهز بود این هواپیما عمر خود را در
اسکادران 71 گذراند و همچنان در خدمت است

پس از 30 روز از شروع جنگ 5 فروند از F-4D ها در جریان نبرد از دست رفتند و سه فروند نیز در هنگام انجام ماموریت با بمب های لیزری آسیب دیده بودند و این در مقابل آسیب های کوچکی بود که به اهداف عراقی وارد آمده بود در عوض در مدتی در همین حدود بعد تنها یک F-4D ساقط گردید و دو فروند در هنگام استفاده از Mk-82 آسیب دیدند
در نتیجه این تلفات تمامی ماموریت های LGB (استفاده از بمب های لیزری) از سوی سر فرماندهی نیروی هوایی متوقف شد در حقیقت در صورت ادامه این ماموریت ها با این سرعت از دست رفتن هواپیماها در کمتر از 60 روز هیچ F-4D در نیروی هوایی باقی نمیماند

ترجمه محمد حسین جهان پناه
هرگونه برداشت بدون ذکر منبع مجاز نیست
ادامه دارد.................

===========================
دوست عزیز one-soldier در مورد درخواستتون توجه داشته باشین این مقاله جزو مقالات اختصاصی سایت دانشجو هست که ترجمه هر بخش وقت زیادی از من گرفته ولی در صورت ذکر دقیق منبع و نویسنده موردی نداره البته بهتر تا اتمام مطلب یا اواسط مقاله صبر کنید

[gen-reza]

مرسی و ممنون خیلی جالب و خواندنی بود دست شما درد نكند

[vaiking]

شبح جاودانی

[Golden Crown]

بلک هاگ جان دستت درد نکنه بخاطر مطالب جالبت.
لطف کنید در مورد نبرد هوا به هوای تامکتها بیشتر بنویسید برای من خیلی جالبه.

[Simorgh]

محمد عزیز با سلام و تشكر مجدد به دلیل مطالب جالب و ترجمه شما لطفا در مورد lbs وكیلونات توضیحاتی ارایه نمایید

[Black Hawk]

سلام دوست عزیز lbs در واقع همون پوند هست و حدودا هر 2.20462 پوند یک کیلوگرم است
کیلونات هم یک واحد اندازه گیری سرعت هست که بطور مثال هر 30 کیلونات 56 کیلومتر است

[Black Hawk]

عملیات برای شاهین های دم سفید

در 12 اکتبر اسکادران یکم شناسایی واقع در مهراباد ماموریت یافت تا برای منظور عکس برداری و شناسایی قرارگاه های عراقی , موضع نیرو ها , محل ریاست جمهوری , مجلس , و برخی پلهای مهم بغداد وارد عمل گردد
این ماموریت بدلیل عمقی بودن بسیار حساس و خطرناک بود بدین منظور خلبان بهرام ایلخانی که یکی از خلبانان ورزیده RF-4E و شخصی که ماموریت های شناسایی زیادی را نیز پیش از این بر فراز عراق به انجام رسانده بود بر گزیده گردید . او میبایست در ارتفاع بسیار پایین از مرز عبور میکرد و پس از آن با نظر خود بهترین راه را برای عبور از مناطق نظامی عراق انتخاب نماید همچنین نمیبایست تا پایان ماموریت یا حداقل رسیدن به بغداد و عکس برداری از اهداف تایین شده شناسایی گردد (در نتیجه امکان ارتباط رادیویی را نیز نداشت)
RF-4E برای پوشش دادن تمامی اهداف به 1دقیقه و 40 ثانیه زمان نیاز داشت(با سرعت 625 mph) در این مدت تمامی سلاح های پدافند هوایی با برد مناسب همچون توپهای ضد هوایی ZPU-14 تا ZSU-57 و موشهای پدافند هوایی SA-2 تا SA-6 اقدام به آتش روی اون مینمودند پس از پایان عملیات شناسایی اقدام به تغییر مسیر از بغداد نمود ولی در این زمان رادار به او هشدار داد که دو فروند میگ23 از سمت جلو مسیر خود را به سمت او تغییر داده اند
ایلخانی در این زمان انتخابی نداش بنابر این اقدام به افزایش سرعت خود نمود تا میگ ها را جا بگزارد ولی آنها همچنان در تعقیب او بودند.در نتیجه او مجبور شد با کاهش ارتفاع خود مانور سنگینی انجام دهد تا او را گم کنند چند ثانیه بعد او مورد حمله موشک های پدافند هوایی قرار گرفت و موشک SA-3 در پی او در پرواز بود موشک به زمین زیر هواپیمای او اثابت کرد . هواپیما به لرزش افتاد موج حاصل از انفجار موشک باعث قطع ارتباط با یکی از مخازن سوخت او گردیده بود او ضمن رها سازی مخزن به راه خود با نهایت سرعت ادامه داد بزودی میگ ها به او رسیدند اکنون او در برد توپهای جنگنده های میگ قرار داشت و آنها از هم اکنون اقدام به گشودن آتش نموده بودند جنگنده های عراقی به خاطر ارتفاع بسیار کم جنگنده فانتوم قادر به قفل موشک روی آن نبودند ایلخانی با مانور های پی در پی به مسیر خود ادامه داد تنها 20 مایل تا مرز باقی مانده بود او تلاش کرد با پایگاه تماس بگیرد از هم اکنون از لحاظ سوخت با مشکل مواجه بود چرا که یکی از مخازن خود را از دست داده بود حال آنکه برای فرار از دست میگها باید با تمام سرعت خود ادامه میداد که این هم مصرف سوخت او را به شدت افزایش میداد با این وجود او برای حفظ محموله گرانبهای خود تصمیم داشت تمام تلاش خود را بکند پس اقدام به گردشی سریع نمود تا از مسیر آتش میگها خارج گردد 18 مایل مانده بود به مرز و هشدار کمبود سوخت از هم اکنون روشن بود معمولا در اینگونه عملیاتها یک هواپیمای سوخترسان بویینگ 707 در روی مرز منتظر می ماند تا در صورت نیاز اقدام به سوخترسانی نماید تنها 600lb سوخت برای فانتوم باقی بود و پس از آن موتور ها خاموش میگردید.تانکر به همراه اسکورت خود در افق نمایان شد ایلخانی به آرامی خود را به بوم رساند سوختگیری نمود و سپس در پایگاه خود فرود آمد پس از فرود بیش از 17 ترکش در بدنه هواپیمای او یافت شد که یکی از آنها تنها چهار اینچ با محل لوله سوختگیری هوایی فاصله داشت.
چهار روز بعد دو فروند F-4D مسلح به بمب های M-117 و غلاف اخلالگر الکترونیکی ALQ-87(V)-3 در حالی که تحت اسکورت دو فروند اف14 تامکت و یک بویینگ707 بودند از پایگاه خود برای هدف قرار دادن پایگاه حبانیه(تموز) برخواستند (واقع در 70 مایلی غرب بغداد)

جنگنده ها ابتدا سوختگیری نموده و سپس با گذشتن از مرز به سوی مرکز عراق رهسپار شدند(این همان مسیری بود که کاپیتان ایلخانی 4 روز قبل پیموده بود) اولین F-4D به سرعت توسط پدافند سام6 یا میگ23 سرنگون گردید و خدمه آن اسیر شدند (این یکی از اولین جنگنده های F-4D بود که در عملیات از دست رفت) جنگنده دوم توانست از کمین پدافند با تحمل مانوری با فشار 11 جی بگریزد ولی دیگر حمله به پایگاه تموز برایش عملا غیر ممکن بود در نتیجه خدمه به سوی هدف رزرو رهسپار گردیدند پایانه نفتی البکر.
فانتوم پس از رها کردن بمب های M-117 خود در یک دایره سریعا با روشن کردن پس سوز های خود به سوی مرز رهسپار گردید ولی همزمان توسط دو فروند Mig-23 مورد رهگیری قرار گرفت و پیش از هر اقدامی اولین موشک R-13 به سوی او در حرکت بود.
F-4D با توجه به شرایط اقدام به رها سازی مخازن سوخت خود و افزایش سرعت خود تا حد اکثر نمود اکنون مشکل فانتوم سوخت بود چرا که با رها سازی مخازن سوخت بخش بیشتر سوخت بازگشت خود را از دست داده بود. در نتیجه این شرایط جنگنده های F-14 تامکت با توجه به شرایط وارد خاک عراق گردیدند تا اقدام به فراری دادن میگ ها نمایند
این عملیات دور برد ترین عملیات تا آن زمان در نیروی هوایی به شمار میرفت که تنها با دو عملیات حمله به فرودگاه های اچ 3 و ایستگاه نفتی اچ2 قابل مقایسه است

کرم های ابریشم

موشک کرم ابریشم یافت شده در پایگاهی در ام القصر بعد از سقوط صدام

در اکتبر حملات فانتوم پایگاه ششم علیه بصره و حومه آن ادامه یافت (برای حفظ امنیت کشتیرانی ایران در خلیج فارس) چرا که عراقی ها اقدام به حمله با موشکهای کرم ابریشم به کاروانهای دریایی ما مینمودند
در یکی از عملیاتها خلبانها آماده شدند تا به سه سایت موشک HY-2G کرم ابریشم نزدیک شوعیبیه حمله نمایند
عراقی ها از این سایتها برای حمله به کشتی هایی که از بندر امام خمینی حرکت میکردند استفاده مینمودند
برای این منظور یک فروند F-4E با خدمه سروان یاسینی و سرگرد اقدام استفاده شد و هدف ثانویه هم تاسیسات الکترونیک بصره در نظر گرفته شد یاسینی ابتدا گشتی بر فراز آبادان و خلیج زد و سپس از فراز فاو و ام قصر عبور نمود این مانور ها به منظور دوری از شناسایی راداری توسط عراقی ها انجام شد

اقدام در کابین پشتی به شدت مشغول بود و یکسره در حال چک سیستم های هشدار دهنده رادار بود در این زمان اخطار قفل و شلیک موشک پدافند هوایی به صدا در می آید که با توجه به فاصله زیاد موشک یاسینی با مانور مناسب از آن فرار مینماید سپس هواپیما با گردش 50 درجه ای به سمت راست تغییر جهت داده اقدام با رادیوی داخلی با یاسینی تماس میگیرد که پاسخی دریافت نمیکند و در نتیجه متوجه جدا شدن سیستم ارتباطی کابین ها میگردد این تنها چیزی بود که به فکر او رسید ولی در واقع هواپیما توسط دسته ای از پرندگان بشدت آسیب دیده بود و خلبان یا مرده بود یا بیهوش شده بود او از تمام امکانات کنترلی خود در کابین عقب استفاده کرد و سریعا با رادار تماس گرفت: از ابابیل به رادار!!!!صدای منو میشنوید؟؟؟پاسخ صدای نا آشنایی بود: ابابیل....عقاب صحبت میکنه!!!!برای مدتی سکوت رادیویی بر قرار شد چرا که کابین عقب فانتوم برای تماس با مشکل موجه شده اند
خدمه تامکت F-14 این بار تلاش میکنند ارتباط را بر قرار کنند : مشکلی پیش اومده؟ اقدام پاسخ میدهد:جنگنده ما آسیب دیده است ...خلبان هم یا بیهوش شده یا مرده!!!عقاب: آرامش خودتون رو حفظ کنید..مجددا سعی کنید تا کنترل هواپیما رو بدست بیاورید.من دارم میام طرفتون
حنگنده F-14 تامکت به خلبانی آل-آقا در نزدیک جنگنده /کنار آن حرکت نمود و از خدمه فانتوم درخواست کرد به مسیر خودشون ادامه دهند و تا جایی ممکن اجکت نکنند
چتر فرود هواپیمای شما باز شده و به قسمتی از بدنه گیر کرده(هواپیمای شما مانند یک AWACS به نظر میرسد) اقدام پاسخ داد ضمن تشکر من سعی میکنم کنترل هواپیما رو بدست بیارم ولی اطلاع ندارم چه اتفاقی برای یاسینی افتاده...آل-آقا نگران نباش بر روی این مسیر بمان ما سمت راست شما خواهیم ماند
ولی اقدام بشدت نگران بود قدرت موتور در این زمان به 100 پرسنت رسیده بود (درنتیجه سرعت فانتوم بالغ بر 180 کیلونات ) رادیوی داخلی از کار افتاده بود...ولی زمانی که از مرز ایران عبور کردند اقدام حرکتی را در کابین جلو مشاهده کرد که او را از زنده بودن یاسینی مطمئن نمود امکان اجکت وجود نداشت.اقدام به آرامی به سمت بوشهر بازگشت در نهایت به هر شکل آنها فرود آمدند بعد از فرود مشخص شد پنجره های بادگیر و کاناپی بشدت آسیب دیده بود 150 تیغه در موتور چپ فرو رفته بود و موتور را به کلی نابود نموده بود برای همه عجیب بود این جنگنده با این حجم آسیب چگونه توانسته بود 125 مایل را پرواز کند و با امنیت کامل فرود آید

ترجمه محمد حسین جهان پناه
هرگونه برداشت بدون ذکر منبع مجاز نیست
ادامه دارد.................

=========
برای این بخش از مقاله من از باید دوست عزیز Golden Crown که در مورد تصاویر یاری نموده و برخی تصاویر رو در اختیارم گذاشتند تشکر کنم

[Simorgh]

آیا در میان مدلهای فانتوم فقطrf-4e مخصوص شناسایی می باشد چگونه می توان آن را تشخیص داد؟از نظر حمل تسلیحات آیا تفاوتی در آن وجود دارد؟

[Reza 313]

آیا در میان مدلهای فانتوم فقطrf-4e مخصوص شناسایی می باشد چگونه می توان آن را تشخیص داد؟از نظر حمل تسلیحات آیا تفاوتی در آن وجود دارد؟

بارزترین تفاوت RF-4E با F-4E در دماغه آنهاست ، در RF-4E توپ دماغه و رادار حذف شده و به جای آنها دوربینهای عکاسی قرار گرفته ....
از نظر حمل تسلیحات هم ، RF-4E های ما قادر به حمل هیچ سلاحی نبودند ....