مدرسان شریف ۹۳
سایت علمی دانشجویان ایران
دانـلـود مقـالات آی اس آی 
از تـمامـی پـایـگـاه های آنـلایــن، بـه سـادگـی!
پژوهش (توسعه) هنر ایران
صفحه 3 از 3 ابتداابتدا 123
در حال نمایش 21 تا 29 از مجموع 29

تاپیک: دنیای اتومبیل/اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

  1. Top | #21

    • مدير سابق بخش فني و مهندسي
    • تاریخ عضویت
      28-Jan-2008
    • رشته تحصیلی
      Technical&Engineering
    • محل سکونت
      چون ايران نباشد تن من مباد ...
    • پست‌ها
      1,297
    • سپاس
      2,653
    • 5,021 تشکر در 1,372 پست
    • قدرت امتیاز دهی
      10
    • امتیاز
      15

    پیش فرض موضوع بسیار مهم : کد بندی موتور های میتسوبیشی

    اقایون این مطالب زیر خیلی ارزش دارند : کل زیر بنای کار میتسوبیشی رو ریختم بیرون !

    Explanation of codes

    Mitsubishi engines designed since 1970 use a four-digit naming convention:

    * The first (digit) signifies the number of cylinders; "2" = straight-2, "3" = straight-3, "4" = straight-4, "6" = V6, "8" = V8.
    * The second (letter) formerly referred to the fuel type; "D" = diesel, "G" = gasoline. However, since the 1980s, this has changed. Two engine families were introduced using the letter "A" to denote that all the engines in the family had an alloy cylinder head. Their latest engines, however, do not follow any previous conventions (e.g. 4M4x, 3B2x, etc).
    * The third (digit) previously denoted the engine family. Four of the "4Gxx" straight-4 engine families had distinct names; "4G1" = Orion, "4G3" = Saturn , "4G5" = Astron, "4G6" = Sirius .
    * The fourth (digit) is the specific engine model within the family. It is not a guide to its place within that family, nor is it a guide to the capacity of the engine.

    There may also be supplementary letters after the initial four characters. "T" can indicate that the engine is turbocharged (e.g. 4G63T), "B" that this is the second version of the engine (e.g. 4G63B). Where engine codes are used which include the supplemental letters, the first digit denoting the number of cylinders may be omitted, so 4G63T may be seen as G63T.

    Configurations

    Two cylinder

    Mitsubishi's smallest powerplants, most commonly found in their earliest models in the 1960s:

    * 2G — First introduced in the second generation Minica in 1969 to replace the two-stroke ME21 powerplant. The 2G10 was an OHV, like its predecessor, but in 1972 a new OHC design called Vulcan was introduced which saw service throughout the 1970s.
    * ME21 — A 359 cc twin cylinder OHV engine in the 360 pickup truck and the first generation Minica.
    * NE19A — The 493 cc twin cylinder engine in the Mitsubishi 500, the first passenger car built by the company after the Second World War.

    Three cylinder

    Mitsubishi's smallest modern engines are primarily designed for the Japanese-market kei car class:

    * 3B1x — Introduced in the new Colt in 2005.
    * 3B2x — The 3B20, found in the 2003 Mitsubishi i, uses a 660 cc DOHC with the company's MIVEC variable valve timing and an intercooled turbocharger , and was designed with the aim of exceeding Japan's 2010 fuel economy requirements.
    * 3G — Introduced in the 1980s, initially as a 550 cc, and enlarged to 657 cc in 1990 when changes in kei car regulations permitted. High performance versions used a 15v head, and can claim the distinction of being the first production engine to feature five valves per cylinder, beating rival designs from Bugatti, Toyota and Audi to the market by at least a year. The 3G83T in the Minica Dangan was the first turbocharged kei car available in Japan.

    Four cylinder

    Mitsubishi has developed twelve families of straight-4 engines:

    * 4A3x — A 660 cc engine designed for kei cars in 1994, enlarged to 1100 cc in 1999.
    * 4A9x — A 1.3 and 1.5 L engine introduced in the 2003 Colt.
    * 4B — A family of straight-4 engines being developed in a joint- venture with DaimlerChrysler and Hyundai known as the Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA), all featuring DOHC heads and MIVEC variable valve timing. The first of these are the 4B11 2.0 L and 4B12, a 2.4 L fitted to the 2007 Lancer and Outlander.
    * 4DRx — Two 2659 cc straight-4 turbodiesels, 4DR5 and 4DR6, fitted to the company's Jeep which it built under licence from Willys between 1953 and 1998.
    * 4G1x "Orion" — 1.2 L to 1.6 L. First introduced in the 1978 Colt, and now the basis for the high performance variant of the 2003 version .
    * 4G3x "Saturn" — Ranging in size from 1.2 L to 1.8 L, this family first saw service in the 1969 Colt Galant.
    * 4G4x "Neptune" — 1.2 L to 1.4 L straight-4 engines available in the Lancer and Galant in 1979.
    * 4G5x "Astron" — Offered from 1972 in capacities from 2.0 L to 2.6 L, the Astron family pioneered the modern use of twin balance shafts in a straight-4 configuration . The system, introduced in 1975 and dubbed "Silent Shaft", built on the patents of Frederick Lanchester which Mitsubishi had obtained, and proved a lucrative venture when it was licensed to numerous other manufacturers.
    * 4D5x "Astron" diesel — Also part of the "Astron" family, the 2.3 L was the first diesel engine to be fitted to a Japanese passenger car. The subsequent 2.5 L version , introduced in 1986, is still in production, a popular choice in its line of pickup trucks where it is regarded as rugged, reliable and inexpensive to maintain.
    * 4G6x "Sirius" — Available in capacities from 1.6 L to 2.4 L, this was the favoured performance variant for Mitsubishi. The 4G61T powered their Colt Turbo, while the 4G63T, first introduced in the 1980 Galant, went on to see service in the Sapporo and Starion coupés during the so-called "turbo era" of the 1980s, before creating for itself an illustrious motorsport heritage as the powerplant under the hood of the World Rally Championship-winning Lancer Evolution . A UK-market Evo known as the FQ400 had a 298 kW (405 PS) version of the Sirius , making it the most powerful car ever sold by Mitsubishi.
    * 4G9x — 1.5 L to 2.0 L. The first modern gasoline direct injection (GDI) engine, in the Mitsubishi Carisma, was an 1834 cc 4G93 straight-4.
    * 4M — Mitsubishi's replacement for the "Astron" diesel, available as a 2.8 L, and later as a 3.2 L with direct injection.
    * KE4x — A range of OHV straight-4s powering the Colt range in the 1960s.

    Six cylinder

    Mitsubishi has three families of V6 engines, which have seem use in its midsize lines, coupés and compacts.

    * 6A — The smallest of these, the 1.6 L, was introduced in the Mitsubishi Mirage MX in 1992, and remains the smallest modern production V6. Larger versions powered the higher-spec versions of their family cars, with both the 6A12 2.0 L and the 6A13 2.5 L being given twin-turbo setups for the latter generations of the Mitsubishi Galant VR-4.
    * 6B — A family of V6 engines featuring DOHC heads and MIVEC variable valve timing. The first of these is the 6B31 3.0 L fitted to the 2007 Outlander. See also 4B above.
    * 6G "Cyclone V6" — First seen in the 1986 Debonair and Diamante as a 2.0 L and 3.0 L, it has been the flagship powerplant of the company except when they briefly built a V8 in 1999-2001. The staple of their high-end sedans, it was given twin-turbos for the Mitsubishi GTO, and became the most powerful car ever built by the company at the time. Subsequent 3.5 L versions were also popular in their SUV range, especially with GDI. Now expanded to 3.8 L with the 6G75 which underpins the newest versions of the Galant, Eclipse and Australian-built Mitsubishi 380.
    * KE64 — A straight-6 derivative of the KE4x straight-4 engines developed for the first Debonair from the 1960s Mitsubishi Colt.
    * "Saturn 6" — A 2.0 L straight-6 variant of the Saturn straight-4 was made for the Mitsubishi Debonair in the 1970s to replace the KE64.

    Eight cylinder

    * 8A — For its Japan-only Proudia and Dignity models, Mitsubishi built an alloy-headed 4.5 L V8 with GDI. The vehicles proved unsuccessful, and were quickly discontinued. However, the range had been developed in conjunction with the Hyundai Motor Company, whose Hyundai Equus fared much better. It remains in production as the Korean company's flagship, and a facelifted version of this vehicle is proposed for export to North America in 2007.

    Other engines

    * GEMA engine — See the 4B range above.

    لينكهاي مرتبط:
    کد:
    http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_engines
    کد:
    http://en.wikipedia.org/wiki/Categor...ubishi_engines
    پايان فعايت رسمي در فروم .


    **************************

    ترنسیس
  2. 2 کاربر از Soheil Hosseini برای پست مفید تشکر نموده اند:


  3. Top | #22

    • مدير سابق بخش فني و مهندسي
    • تاریخ عضویت
      28-Jan-2008
    • رشته تحصیلی
      Technical&Engineering
    • محل سکونت
      چون ايران نباشد تن من مباد ...
    • پست‌ها
      1,297
    • سپاس
      2,653
    • 5,021 تشکر در 1,372 پست
    • قدرت امتیاز دهی
      10
    • امتیاز
      15

    پیش فرض مرسدس sl 65 amg

    این مرسدس جز برتریت رودستر های جهانه . من عاشقش هستم به خاطر تورک فوق العاده بالایی که داره و در حقیقت بالاترین تورک اتومبیل رودستر جهان مربوط به اس ال 65 amg میشه با 1000 n/m

    Mercedes-Benz SL 65 AMG: the most powerful roadster in the world

    12-cylinder AMG biturbo engine, an output of 450 kW/612 hp and a maximum torque of 1000 Nm – the new SL 65 AMG is the world's most powerful and highest- torque
    series-produced roadster


    كمپاني AMG مرسدس اينبار به سراغ SL رفت تا تغيير تحولي نو و جديد در اين اتومبيل ايجاد كند
    AMG سيستم درايو جديدي رو در اين مدل طراحي كرده و سيستم تعليق مخصوص AMG هم به كمك اين سيستم امده و در نتيجه SL به بهترين هندلينگ دست پيدا كرده


    سيستم ترمز كامپوزيتي جديد كه توسط AMG طراحي شده و داراي 6 پيستون در هر ديسك در اين اتومبيل باعث شده كه اين سيستم توانايي نگه داشتن اين اتومبيل را داشته باشد

    طراحي داخل اتومبيل كاملا به روز شده
    فرمان جديد
    پدالهاي جديد الومينيوم AMG
    سرعت سنج وامپر سنج هاي جديد
    AMG با استفاده از دو توربو شارژر جديد كه در اين موتور به كار گرفته قدرت موتور 12 سيلندر كه حجم ان 5980 را به 604 اسب رسانده است و گشتاور خيره كننده 1000 نيوتن متر در دقيقه
    با اين موتور قدرتمند اين اتومبيل دف عقب ميتواند در مدت زمان 4 ثانيه به سرعت 100 كيلومتر برسد و سرعت نهايي ان با محدود كننده سرعت 250 كيلومتر در ساعت است با اين توصيف در هنگام شتاب گيري نهايت هيجان و لذت به راننده القا ميشود

    کد:
    http://www.rsportscars.com/foto/02/sl65amg06_engine.jpg
    در كنار افزايش قابليتهاي فني طرح ظاهري خودرو نيز تغيير كرده سپرهاي جديد و زير ركابي ها علاوه ظاهري زيبا به اين اتومبيل باغث شده كه خودرو از قابليت ايروديناميكي بسيار بهتري برخوردار باشد
    کد:
    http://www.rsportscars.com/foto/02/sl65amg06_01.jpg
    کد:
    http://www.rsportscars.com/foto/02/sl65amg06_inter.jpg
    کد:
    http://www.rsportscars.com/foto/02/sl65amg06_inter2.jpg
    قيمت اين اتوميل حدود 206 هزار يورو است
    پايان فعايت رسمي در فروم .


    **************************

  4. 3 کاربر از Soheil Hosseini برای پست مفید تشکر نموده اند:


  5. Top | #23

    • مدير سابق بخش فني و مهندسي
    • تاریخ عضویت
      28-Jan-2008
    • رشته تحصیلی
      Technical&Engineering
    • محل سکونت
      چون ايران نباشد تن من مباد ...
    • پست‌ها
      1,297
    • سپاس
      2,653
    • 5,021 تشکر در 1,372 پست
    • قدرت امتیاز دهی
      10
    • امتیاز
      15

    پیش فرض پاسخ: دنیای اتومبیل/اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

    ]طراحي خارجي :

    GLK را نبايد يك " پديده "‌ حداقل در بخش طراحي به حساب آورد . فرم طراحي اين خودرو بسيار تيز و خشك طراحي شده .

    به طور كلي قسمت جلوي اين خودرو به گونه اي طراحي شده كه عريض تر و پهن تر از قسمت عقب به نظر ميرسد . البته اين پهنا نه تنها آن را پرابهت نشان نميدهد بلكه از جذابيت آن نيز كاسته است .

    خطوط تيز بدنه هنگام رسيدن به قسمت عقب متمركز شده و نماي به مراتب قابل قبول تري را نسبت به جلو به وجود مي آورد . عدم در يك راستا قرار گرفتن دستگيره هاي در نيز اين حس را تقويت ميكند .

    طراحان مرسدس نتوانسته اند كاپوت خود را به خوبي عضلاني نشان دهند و دو برآمدگي كوچكي نيز كه بر روي آن به چشم ميخورد اصلا مدرن نيست و بيشتر در خودروهاي دهه ي 80 و 90 ديده ميشود.

    ابعاد جلوپنجره نيز كمي بيش از اندازه بزرگ است و كوچكتر شدن آن ميتوانست چهره ي جسورتري به GLK ببخشد .

    البته GLK در طراحي نقاط قوتي نيز دارد كه از آن جمله ميتوان به محل قرار گيري لنز چراغ ها اشاره كرد كه چه در هنگام خاموش بودن و چه در موقع روشنايي نماي اين خودرو را زيباتر نشان ميدهند .

    با توجه به اين كه GLK بر روي شاسي C كلاس ساخته شده ميتوان انتظار داشت كه فرم چراغ هاي جلوي آن نيز شبيه سي كلاس باشد .اين چراغ ها اگرچه خيلي جذاب نيستند ولي اشكال خاصي نيز در طراحي آن ها به چشم نميخورد .

    گلگيرهاي برآمده ي اين اتومبيل همانند ساير بخش ها نتوانسته اند چهره ي اين خودرو را حجيم نشان دهند و فقط باعث اغراق آميز جلوه كردن خودرو ميشوند .

    در كل طراحي خارجي GLK جديد علي رغم جديد بودن خيلي شكيل و زيبا نيست و مرسدس ميتوانست در اين زمينه بهتر كار كند .




    طراحي داخلي :‌



    اگر بخواهيم بين طراحي داخلي و خارجي اين خودرو مقايسه اي انجام دهيم طراحي داخلي برنده خواهد بود !!

    داشبورد اين خودرو خصوصا در قسمت هاي بالايي زيبا و لوكس طراحي و رنگ آميزي شده . استفاده از رنگ هاي تيره حالتي كلاسيك را به وجود آورده است كه شما را به ياد محصولات زيباي دهه 70 مرسدس مي اندازد .

    اما وقتي به قسمت پايين - صندلي ها و قسمت مياني فرمان نگاه ميكنيم رنگ كرمي روشني را ميبينيم كه به هيچ وجه با رنگ بسيار تيره ي كابين هماهنگي ندارد . اگر طراحان كمي رنگ كرم را در ميان رنگ تيره استفاده ميكردند آن وقت زيبايي كابين دو چندان ميشد ولي تقسيم كابين به دو بخش كاملا تيره و روشن كمي احساس خستگي و دلزدگي را به وجود مي آورد .

    نحوه ي قرار گيري ادوات و ظاهر آن ها مناسب است ولي شكل طراحي دريچه هاي كولر اصلا مدرن و به روز نيست . حالت مربع شكل و ساده ي اين دريچه ها بيشتر شما را به ياد خودروهاي قديمي هيونداي مي اندازد تا مرسدس بنز !!

    نحوه ي رنگ آميزي نشانگر سرعت قابل توجه است . رنگ خاكستري ملايم آن با بقيه ي اجزاي فوقاني كابين هماهنگ است .

    در اين بخش نيز اگرچه GLK فوق العاده نيست ولي حرف هايي براي گفتن دارد .

    موتور و گيربكس :‌


    اولين موتوري كه براي اين خودرو در دسترس است يك موتور ديزلي چهارسيلندر است كه 2/2 ليتر حجم دارد . اين موتور كه از نسل جديد موتورهاي ديزلي مرسدس است به تكنلوژي BLUETEC مجهز شده . اين تكنلوژي با استفاده از يك سري فيلترهاي پيشرفته گاز خروجي موتور را تصفيه ميكند به طوريكه هم اكنون خودروهاي مجهز به موتورهاي بلوتوك مرسدس در 50 ايالت آمريكا در حال تردد ميباشند .

    اين موتور كه از نسل چهارم موتورهاي " كامون ريل " ميباشد داراي انژكتورهايي است كه سوخت را با فشار 2000 بار به محفظه ي احتراق تزريق ميكنند .

    " بلوتوك اين امكان را براي ما فراهم مي آورد تا علاوه بر بازدهي بالا و انتشار آلودگي كم بتوان گشتاور بالايي را از موتور دريافت كرد " . اين سخن دكتر توماس وبر عضو مركز تحقيقات پيشرفته ي شركت دايلمر ميباشد .

    سيستم AdBlue با تزريق جريان بنزين به لوله ي اگزوز تا 80 درصد از ميران اكسيدهاي نيتروژن (‌ازت ) ميكاهد . اين سيستم اكسيدهاي نيتروژن را به نيتروژن آزاد و بخار آب تبديل ميكند . همان طور كه ميدانيد اكسيدهاي نيتروژن مهم ترين آلاينده ي موتورهاي ديزلي هستند . اين مواد ميتوانند باعث به وجود آمدن پديده اي به نام " مه دود فوتوشيمايي " شوند و همچنين اوزون تروپوسفري را ايجاد كنند كه به شدت براي سلامت انسان ها مضر است . از اين رو حذف و كاهش اين آلاينده ها در موتور خودروهاي ديزلي بسيار حائز اهميت است .

    علاوه بر سيستم ادبلو نبايد از نقش مبدل هاي كاتاليتكي SCR نيز گذشت كه استاندارد يورو 6 را براي اين خودرو به ارمغان آورده است ( اين استاندارد در اروپا از سال 2015 اجباري خواهد شد ) .

    قدرت اين موتور برابر 168 اسب بخار ميباشد . براي اين خودرو يك گيربكس 7 سرعته اتوماتيك در نظر گرفته شده كه قابليت تعويض دنده ها به صورت دستي را از طريق ميله اي كه در كنار فرمان در نظر گرفته شده داراست .

    از ديگر موتورهاي قابل دسترس براي مدل هاي اروپايي ميتوان به موتور V6 ديزلي و موتور 2/6 ليتري آ ام گ اشاره كرد كه 450 اسب بخار نيرو توليد ميكند .

    ديناميك و عملكرد :‌


    نصب سيستم AGILITY بر روي اين خودرو سبب شده تا فرمان پذيري و هندلينگ آن در مانورها افزايش يابد .سيستم فنربندي اين خودرو را ميتوان براي لوكس بودن و يا رفتن به مسيرهاي خارج از جاده تنظيم كرد .

    نصب سيستم چهاچرخ متحرك 4MATIC كه يكي از بهترين از بهترين هاي دنياست به همراه استفاده از مواد سبك وزن پايداري بالايي را همزمان با تاثير كم در مصرف سوخت براي GLK به ارمغان آورده است .

    در كنار اين سيستم تجهيزاتي نظير سيستم پايداري الكترونيكي ESP و ASR به همراه 4ETS پايداري و ايمني فعال بالايي را ايجاد ميكنند .

    تقسيم وزن در اين خودرو 45:55 ميباشد كه براي يك اس يو وي تقسيم وزن بسيار خوبي است و همين ويژگي به همراه سيستم هاي ياد شده چابكي بالايي را براي GLK ارزاني ميدارد .

    پايان سخن :

    هر چقدر مهندسان اين خودرو را خوب مهندسي كردند در عوض طراحان با طراحي خود آن را جبران كرده اند !

    GLK از پاييز 2008 براي فروش در اروپا - و از ژانويه 2009 براي فروش در آمريكا قابل دسترس خواهد بود .

    منبع:
    کد:
    http://www.cars.mihanblog.com/
    و برداشت از امیر actros
    پايان فعايت رسمي در فروم .


    **************************

  6. 3 کاربر از Soheil Hosseini برای پست مفید تشکر نموده اند:


  7. Top | #24

    • مدير سابق بخش فني و مهندسي
    • تاریخ عضویت
      28-Jan-2008
    • رشته تحصیلی
      Technical&Engineering
    • محل سکونت
      چون ايران نباشد تن من مباد ...
    • پست‌ها
      1,297
    • سپاس
      2,653
    • 5,021 تشکر در 1,372 پست
    • قدرت امتیاز دهی
      10
    • امتیاز
      15

    پیش فرض پاسخ: دنیای اتومبیل/اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

    بی.ام.دبلیو (Bmw M6 2006) [SIZE=2]قیمت:96,795 $
    موتور
    تایپ:V10
    گنجایش:4941 سی سی
    توان:373 KW در 7750 rpm
    تورگ:520 نیوتن متر در 6100 rpm
    تایر:در جلو 255/40 ZR19 و در عقب 285/35 ZR19
    طول.عرض.ارتفاع:190.0 و 72.3 و 53.7
    وزن خودرو:1710 کیلوگرم
    سرعت:250 کیلومتر( الکترونیکی محدود شده)
    صفر تا 62 mph :
    4.5 ثانیه

    http://www.seriouswheels.com/pics-20...-1600x1200.jpg

    .
    .
    .
    .
    .
    آخرین ویرایش توسط Soheil Hosseini در تاریخ 2008-Jan-31 انجام شده است علت: بالا بودن سایز عکس و تبدیل از img به url address
    پايان فعايت رسمي در فروم .


    **************************

  8. 3 کاربر از Soheil Hosseini برای پست مفید تشکر نموده اند:


  9. Top | #25

    • مدير سابق بخش فني و مهندسي
    • تاریخ عضویت
      28-Jan-2008
    • رشته تحصیلی
      Technical&Engineering
    • محل سکونت
      چون ايران نباشد تن من مباد ...
    • پست‌ها
      1,297
    • سپاس
      2,653
    • 5,021 تشکر در 1,372 پست
    • قدرت امتیاز دهی
      10
    • امتیاز
      15

    پیش فرض مرسدس بنز slc 450 خودروی مورد علاقه من ! از لحاظ کیفیت در سال ساخت !

    من 450 رو با موتور 6.9 دوست دارم . البته خیلی خیلی تعداد 6.9 ها کمه . شاید تعداد انگشتان دست !!!

    انتهاي هندلينگ---شتاب عالي---شتاب ثانويه عالي تر---صداي موتورو كه نگو روح آدم رو به پرواز در مياره---ترمز عالي















    اين ماشين واقعا رقيبي نداره از هر نظر چندين سال از هم نسلاش جلوتره
    موتور واقعا سگ جوني داره. راحتي ولذت رانندگيش بهترينه واقعا حسي كه روندنش به آدم ميده
    با هيچ ماشيني قابل مقايسه نيست واسه همين هم هست كه از سال 1972 تا 90 توليد
    شده البته اگه كروك باشه SL كه يه چيز ديگه منيشه ولي كوپه هم من راضيم SLC

    هندلينگش كه حريف نداره .ترمز هاي 4 چرخ ديسك كه از ترمز ماشيناي جديد هم بهترن
    مصرفش هم فوق العاده كمه
    ولي 350 كه گيربكس دستي داشت هباشه بيشتر حال ميده چون 450 فقط گيربكس اتومات داره
    كه 3 دنده هست.

    من شديدا پايه يكي از اينا هستم

    قيمت اين اس ال 107 متفاوت هست. موتورهاي مختلفي هم داره كه تو ايران بيشتر موتور 450هست كه به همين اسم هم معروف هست تو ايران .بعدش 350 كه مون موتور هست
    با حجم كمتر بعدش موتور 280 كه موتورش مثل ماشين من هست و 280 هاي قديمي
    (اين موتور از سال 71 تا 85 توايد شده)
    قيمت هم مختلف هست .قيمت مدل كروك sl با قيمت كوپه slc به طور ميانگين 5-6 تومن فرق داره كه مسلما كروك گرونتر هست
    قيمت هم از 8 تونن براي مدل 72و73 و74 شروع ميشه كه براي مشاين بد هست و محدوديتي
    هم نداره الان اس ال 50 تومني هم هست ولي ماشيناي ترتميز عالي دوروبر24-25 تومن هستن
    كه به سختي كسي همچين ماشيني رو ميفروشه ولي 450 معمولي كه بشه باش راحت اينور اونور رفت و مرتب هم باشه 14-15 تومن هست
    البته كوپه هاي 5-6 تومني هم هستن كه بايد بازسازي بشن و تقريبا اندازه قيمتشون خرج دارن

    از نظر لوازم هم لوازمش هست ولي گرون تو استاندارد بنز

    اينم بدونين كه 5-6 تا مكانيك بيشتر نيست كه موتور اينا رو بلد باشه و نكته ديگه كه كمتر كسي
    تو ايران توجه ميكنه اين هست كه همين موتور 450 5 مدل داره از 225 اسب داره تا بالاي 250 كه
    هر كدوم هم تكنولوژي مخصوص خودشون رو دارن

    نكته جالب در مورد اس ال ها اين هست كه خيلي هاشون سند دست اول دارن يعني از اول تا
    حالا دست يه نفر بودن

    این است تکنالژی ژرمن ها !
    پايان فعايت رسمي در فروم .


    **************************

  10. 3 کاربر از Soheil Hosseini برای پست مفید تشکر نموده اند:


  11. Top | #26

    • مدیر سابق تالار رياضي
    • تاریخ عضویت
      01-Aug-2007
    • محل سکونت
      Heaven
    • پست‌ها
      1,102
    • سپاس
      3,890
    • 3,432 تشکر در 1,270 پست
    • قدرت امتیاز دهی
      10
    • امتیاز
      23

    پیش فرض همکاری بنز و Bmw

    همکاری بنز و BMW

    دیتریچه، مدیرعامل شرکت دایملر، تولیدکننده محصولات مرسدس بنز از مذاکرات این شرکت با BMW برای همکاری دو طرف در زمینه استفاده از قطعات مشترک خودرو خبر داد.
    اگرچه BMW مرسدس بنز رقبایی دیرینه هستند لیکن دوطرف با هدف کاهش هزینه های تولید به دنبال استفاده از قطعات مشترک در پاره ای محصولات خود هستند. علاوه بر این دو طرف قرار است اقدام به ایجاد مجموعه های تحقیقاتی مشترک کنند.چنانچه دو طرف در مورد استفاده از قطعات مشترک در محصولات خود به توافق دست پیدا کنند قادر به کاهش قابل توجه هزینه های خود خواهند بود.


    منبع : دنیای اقتصاد

  12. 3 کاربر از Green heart برای پست مفید تشکر نموده اند:


  13. Top | #27

    • اخراج شده
    • تاریخ عضویت
      27-Jun-2010
    • رشته تحصیلی
      نرم افزار
    • محل سکونت
      زمین!
    • پست‌ها
      1,707
    • سپاس
      3
    • 2,490 تشکر در 1,241 پست
    • قدرت امتیاز دهی
      0
    • امتیاز
      275

    پیش فرض پاسخ: دنیای اتومبیل/اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج



    مشخصات فنی تویوتا لندکروز



    تویو تا که با حضوری 40 ساله در ایران توانسته سهم عمده ای
    از بازار خودروهای شاسی بلند را در کشور به خود اختصاص دهد،
    در سال جاری علاوه بر واردات انواع پرادو و راو عرضه لندکروز مدل
    2010 را نیز امسال آغاز کرده است.

    تویوتا لندکروز در کشور در دو مدل GXR و VXR عرضه می شود که امروز
    مدل GXR این خودرو، میهمان ستون حق انتخاب ما است . لندکروز GXR
    در رده خودروهای(SUV (F-segment بزرگ قرار دارد.
    این خودرو به موتور 4000 سی سی شش سیلندر و گیربکس پنج دنده اتوماتیک
    تیپ ترونیک که توان تولید 240 اسب بخار قدرت را دارد، مجهز است.
    موتور 4000 سی سی این خودرو این فرصت را به شما می دهد تا پدال گاز را
    حداکثر تا سرعت 200 کیلومتر در ساعت بفشارید.
    از سوی دیگر برای رسیدن به شتاب صفر تا صد در این خودرو شما به 2/9 ثانیه
    زمان نیاز دارید.
    و اما از لحاظ میزان مصرف سوخت، تویوتا لندکروز GXR به باک دوبل 93 + 45 مجهز است
    که در هر صد کیلومتر و در سیکل ترکیبی در حدود 1/13 لیتر بنزین می سوزاند.
    از لحاظ تجهیزات ایمنی نیز تویوتا لندکروز GXR به ترمزهای ABS وEBD مجهز است
    علاوه بر این تجهیزات لندکروز به شش ایربگ نیز مجهز است که تجهیزات مذکور
    این خودرو را در رده خودروهای ایمن دنیا قرار می دهد.
    از دیگر تجهیزات این خودرو می توان به سیستم هوشمند ورود به خودرو و دکمه
    استارت (Keyless Go)، سنسور سوخت گیری ،فرمان بشکن تلسکوپی، مه شکن
    جلو، سنسور پارک ،کروز کنترل (تثبیت سرعت)، دیفرانسیل عقب با سیستم ضد
    لغزش و دوربین عقب دید در شب اشاره کرد.
    در حال حاضر لندکروز GXR در دنیا با قیمت 58میلیون و 800هزار تومان عرضه می شود ،اما
    با توجه به اخذ عوارض در ایران به قیمت 96 ملیون تومان می رسد

  14. Top | #28

    • مديرسابق مهندسي عمران
    • تاریخ عضویت
      29-Jul-2011
    • رشته تحصیلی
      عمران
    • مقطع تحصیلی
      کارشناسی
    • دانشگاه
      رودهن
    • محل سکونت
      تهران
    • پست‌ها
      2,364
    • سپاس
      963
    • 1,818 تشکر در 899 پست
    • قدرت امتیاز دهی
      18
    • امتیاز
      952
    Add Reza-A on Facebook

    پیش فرض پاسخ: دنیای اتومبیل/اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

    بالاخره! پورشه 911 معرفي رسمي شد

    «مجله ماشین» - پس از تيزرهاي ويدئوئي و عكس هاي جاسوسي بي شمار، پورشه بالاخره نسل جديد 911 را معرفي كرد. اين مدل كه سري 991 ناميده مي شود نسبت به نسل پيشين (سري 997) در عين كاهش وزن 45 كيلوگرمي، بدنه مقاوم تري دارد. طراحي آئروديناميك اين اتومبيل به خصوص در قسمت بالچه متحرك عقب كه پهن تر شده باعث ايجاد نيروي رو به پائين "down force " بيشتر و در نتيجه تعادل بيشتر در سرعت هاي بالا مي گردد.
    به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، پيشرانه تخت 6 سيلندر 911 كه طبق معمول در عقب خودرو نصب شده است در دو مدل توليد مي شود. مدل كاررا از نمونه 4ر3 ليتري با 350 اسب بخار بهره مي برد كه به كمك pdk شتاب 0 تا 100 معادل 6ر4 ثانيه دارد و در صورتي كه پكيج sport chrono pack را به آن اضافه كنيد، با فشار دكمه sport plus مي توانيد اين زمان را تا 4ر4 ثانيه كاهش دهيد.
    براي مدل كاررا s نمونه 8ر3 ليتري 400 اسب بخاري در نظر گرفته شده است كه شتاب 0 تا 100 معادل 3ر4 ثانيه دارد و با دكمه sport plus با 2ر0 ثانيه كاهش، زمان 1ر4 ثانيه ثبت مي شود.
    به لطف سيستم هائي نظير استارت-استاپ، مديريت دماي پيشرانه و بازنگري سيستم الكتريكي، مصرف سوخت و انتشار گاز دي اكسيد كربن در 991 نسبت به 997 تا 16 درصد كاهش پيدا كرده است. همچنين بهره گيري اين سري از اولين جعبه دنده 7 سرعته دستي دنيا نيز به اين كاهش مصرف سوخت و انتشار گازهاي آلاينده كمك كرده است. براي مثال 911 كاررا مجهز به pdk مصرفي معادل 4ر34 mpg (مايل با هر گالن سوخت) دارد كه 6 mpg بيش از نسل قبلي است و لقب نخستين اتومبيل پورشه با انتشار زير 200 گرم co2 در هر كيلومتر را گرفته است. كاررا s نيز با وجود توليد 15 اسب بخار نيروي بيشتر در مقايسه با نسل قبلي 14 درصد مصرف سوخت كمتري دارد.
    پورشه 911 جديد ماه آينده در نمايشگاه اتومبيل فرانكفورت رسماً رونمائي مي شود و از دسامبر سال جاري در نمايشگاه هاي پورشه در انگلستان با قيمت 449ر71 پوند براي مدل كاررا و 242ر81 پوند براي مدل كاررا s عرضه خواهد شد. تجهيزات استاندارد براي كليه مدل ها شامل تودوزي چرم، تهويه مطبوع خودكار، چراغ هاي زنون دوگانه جلو، سيستم لمسي مديريت ارتباطات پورشه و سيستم مديريت پايداري پورشه (psm)مي گردد. بعلاوه كاررا s با رينگ هاي 20 اينچي، سيستم مديريت فعال تعليق پورشه (pasm)، سيستم بردار گشتاور پورشه (ptv) و ديفرانسيل با لغزش محدود شده ارائه مي شود.

    تهیه خبر: مازیار زاهدی کیا


  15. 2 کاربر از Reza-A برای پست مفید تشکر نموده اند:


  16. Top | #29

    • مديرسابق مهندسي عمران
    • تاریخ عضویت
      29-Jul-2011
    • رشته تحصیلی
      عمران
    • مقطع تحصیلی
      کارشناسی
    • دانشگاه
      رودهن
    • محل سکونت
      تهران
    • پست‌ها
      2,364
    • سپاس
      963
    • 1,818 تشکر در 899 پست
    • قدرت امتیاز دهی
      18
    • امتیاز
      952
    Add Reza-A on Facebook

    پیش فرض پاسخ: دنیای اتومبیل/اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

    رونمایی نسل هفتم تویوتا کمری
    t-6-1449.jpg
    تویوتا که از سال 1982 تولید خودروی کمری را آغاز کرده از رونمایی نسل هفتم آن خبر داد. کمری 2012 که دارای طراحی پیچیده جدیدی است ، فضای داخلی بیشتری دارد و سامانه های متعددی در آن به منظور ارتقاء کیفیت خودرو دستخوش تغییرات شده است.
    باب کارتر قائم مقام مدیر فروش تویوتا در آمریکا گفت : کمری 2012 دارای ایمنی بسیار بالایی است و مصرف سوخت آن در مقایسه با سدان های هم کلاسش بسیار کم تر می باشد ، به طوریکه مصرف سوخت نسخه هیبریدی آن 41 مایل بر گالن است. به گفته تویوتا ، نسل جدید کمری دارای ظاهری اسپرت تر با سامانه تعلیق جدید است و مجهز به ده کیسه هوا می باشد. این خودرو که قرار است با دو جعبه دنده متفاوت دستی و خود کار روانه بازار شود دارای یک صفحه لمسی 6.1 اینچی برای کنترل سامانه های مختلف داخلی خودرو است .
    این خودرو با چند نسخه مختلف موتور از جمله 2.5 لیتری چهار سیلندر ، 3.5 لیتری شش سیلندر و 2.5 لیتری چهار سیلندر هیبریدی تولید می شود . مصرف موتور شش سیلندر این خودرو 21 مایل بر گالن است و قابلیت تولید 248 پوند فوت گشتاور را دارد.


  17. 2 کاربر از Reza-A برای پست مفید تشکر نموده اند:


صفحه 3 از 3 ابتداابتدا 123

اطلاعات تاپیک

کاربران حاضر در این تاپیک

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک هستند. (0 عضو و 1 مهمان)

این مطلب را به اشتراک بگذارید

قوانین ارسال

  • شما نمی‌توانید تاپیک جدید ارسال کنید.
  • شما قادر به ارسال پاسخ نیستید .
  • شما نمی‌توانید فایل ارسال کنید.
  • شما نمی‌توانید پست ‌های خود را ویرایش کنید.
  •  
دانشجو در شبکه های اجتماعی
افتخارات دانشجو
لینک ها
   
سایت برگزیده مردمی در چهارمین و پنجمین جشنواره وب ایران
سایت برگزیده مردمی در چهارمین و پنجمین جشنواره وب ایران
به دانشجو امتیاز دهید:

آپلود مستقیم عکس در آپلودسنتر عکس دانشجو

توجه داشته باشید که عکس ها فقط در سایت دانشجو قابل نمایش می باشند.

Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.6.1